Результаты поиска

Всем привет! Босс купил Газель, там стоит Волжский инжекторный двигатель 406. При продаже ему сказали что датчики давления надо менять, чтоб на приборку внимания не обращал. Задница у аварийного датчика давления действительно крутилась вокруг своей оси - все признаки того что он скончался...

А кроме головки ничего не делали? Давление масла то в норме? Может еще чего задрало? По поводу дрыганий на ХХ вариантов море. Промой РХХ как тут уже описывалось, проверь зазор на свечках. Возможно форсунки не герметичны или забились чем-то. Фильтр воздушный, топливный менял? Попробуй мозги...

Надо думать что БК точную информацию дает.... У меня стоит БК Multitronic VC731 так он газ вообще ХЗ как расчитывает. Как я его не калибровал - все равно не правильно считает. Бабки зря выкинул на него. Одна радость - коды ошибок исправно выдает....

Это не вариант. Надо что-то типа того что чубайсовцы ставят на вход в дома/квартиры, но с электронным выходом. И еще они ставят на магистраль низкого давления а нам надо на магистраль высокого давления чтоб точнее замер был.

Или расходомер в магистраль врезать :yes2: А там уже зная сколько залил и минус сколько расходомер показал или 2 расходомера - один на заправочную трубку и один на расходную поставить и скалькулировать итог....

У нас в продаже отдельных поплавков не видел. Только в комплекте с мультиклапаном. Добавлено через 1 минуту 58 секунд Кстати бывают ли поплавки с привязкой к резистору типа как на бензобаках стоят? Чтоб можно было подключить к штатному указометру топлива....

Израсходуй газ до полной остановки двигателя, затем полностью выпусти остатки газа из балона например чуток приоткрыв мультиклапан с отвернутой расходной трубкой. Естественно никаких искр, огня и всего от чего газ может воспламениться рядом не должно быть. Операция проводится на открытом...

Интересный косячек. Я что-то о таком варианте и не подумал.... Спасибо что отписался - будем иметь ввиду такую ошибку.

Пипец. А что с чем коротнул то? Может спалил ЭБУ или ДМРВ. Можешь нарисовать схема что получилось в результате перепутывания.

Да у него 4 поколения стоит т.е. двигло 406 инжектор походу стоит.

Это зависит от прошивки и от жгута проводов. Они немного по разному подключаются но говорят что есть переходники. Хотя элетрическое совмещение это пол беды - там прошивкадолжна быть именно под тот что будешь ставить. От рождения (старый первый вариант) был с ниткой, а потом пленка пошла.

К сожалению новое не всегда хорошее :(

Из-за редкой смены фильтра у тебя наоборот фильтр будет плохо газ пропускать и более мелкодисперсную пыль задерживать и в редуктор каки не набьется. Я понимаю если у тебя фильтр порвался и гомно проскочило помимо фильтра - с этим соглашусь - возможно такое. А вообще говорю ж фильтруй слова...

В смысле компом? У тебя ГБО 4 поколения? Конденсат на любом редукторе может накапливаться что на 2 что на 4 поколении. С мусором тоже не важно какое поколение - проблемы везде одни. У 4 поколения только доп. гемор с форсунками и настройками "дружбы" с инжекторными мозгами. Добавлено через 4...

Это очень сильно зависит от качества газа. У некоторых шламом трубки забиваются, у некоторых вонючей маслянистой жидкостью (конденсатом) редуктор засирается, а у меня например тьфу тьфу тьфу за 3 года 2 раза грамм по 10 гадости слил и мыли из фильтра грам 10 извлек... Добавлено через 19 минут 0...

Согласен - дело геморное. Попробуй таки промылить.

Нормально опресовка должна производится со снятием балона. Обычно оставляешь и через 1-2 дня забираешь его. НО неизвестно на сколько реально они это делают. Кроме того, как показывает практика, еще ни одного случая утечки газа из балона не было. Ищи утечку в трубках, фитингах. Процедура...

рассказывай как очучения? Не томи

Возврат педали тормоза осуществляется пружиной и штоком ВУТа и ГТЦ этот шток держать не может т.к. шток ВУТа нажимает на поршень ГТЦ и ничем к этому поршню не крепится т.е. если поршень ГТЦ там вообще в нажатом состоянии переклинит то шток ВУТа отпрыгнет назад без проблем.

Медленный возврат это косяк либо в качельке (система рычагов) передающей усилие с педали на ВУТ (там во втулках при износе и забивании грязью подклинивать начинает), либо глюк самого ВУТа - внутри пыль грязь и смазка создают нечто вареньеподобное вязкое что сначала сказывается только при сильных...

переведи что ээто? Добавлено через 31 секунду Всякое бывает.... Но чудес не бывает

Не торопись с инкой. Для начала разберись в чем косяк. Думаю что воздух остался все равно. Перед тоже прокачай.

Вот оно косяк! Добавлено через 1 минуту 7 секунд Это очень большая ошибка. Там не осталось нормальных мотористов. Там сейчас мало кто вообще читал букварь по двигателям

Брат! Ну чудес на свете не бывает. Значит не верно протягивали. Динамометрическим ключем пользовались или на глазок? порядок протяжки был в соответствии с камасутрой? Этот шаманский ритуал нарушать нельзя. Причина протяжки какая? Если головку снимал то замена прокладки на новую ОБЯЗАТЕЛЬНА...

В смысле? Думаешь что прокладку ГБЦ пробило из-за перекрутки? Я так не думаю. Когда башку подтягивал последний раз? Наверное не помнишь уже, а это как раз и есть причина пробоя. А в букварях что пишут? При каждой регулировке клапанов т.е. каждые 10 тыс км нужно это делать! По перекрутке думаю...