Результаты поиска

Датчики температуры разные есть. Вариант что приборка от 3110, а датчик температуры на двигателе от 2410, или 31029. Тогда как раз на 10 градусов завышаются показания на приборке. Насчёт включения вентилятора: Датчик включения вента на 92/87 в разрез шланга от термостата на радиатор, на короткий...

Artman, здесь, на 1 странице, посты 3,5, 7,10, которые от Газик. Там всё про Ваш вопрос разжёвано. Осталось прочитать и осмыслить.

Если предыдущий был подключен от генератора, то нельзя. Только замена схемы тахометра, или приборки в сборе. Множество тем есть на Форуме по этому вопросу. Ловите ссылку http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=55633

Дизелит от перегрева, перегрев при позднем зажигании. Так что либо зажигание пораньше ставить, либо проходить проверять всю систему зажигания. Центробежный, вакуумный регуляторы в трамблёре точно работают? Общая температура двигателя в норме? И ещё. Под 92 бензин рекомендуются свечи А-17.

Трубка эта от Газели, самая короткая. Врезаешь её в шланг от термостата на вход радиатора, и будет всё ОК. А при установке датчика на выходе радиатора вероятность перегрева двигателя намного выше, ибо место это неудачное. Имхо.

4,4 - 5,6 кгс*м

Либо элементарно слетели с посадочных мест.

Таблица удобная, и статья самая полная. Но присутствует один косяк. Нумерация контактов в приборке 3110 (СО), и синеглазке (НО) отличается. То есть один и тот же контакт в разъёме имеет разный номер на схеме по ссылке и схеме синеглазки. Вроде мелочь, но важная. Поэтому стоит внимательно...

Тема эта вечная. Расход у Таза по-любому меньше, обслуживание и новые запчасти дешевле. Так что если в душе не волговод, то лучше брать тазик. :bayan:

Я так понимаю, последний вариант звука в первом сообщении (Выхлоп.mp3) ещё без глушителя? То есть просто раздельные трубы штанов и всё!?

Я на 3110 с 402 врезал короткую трубку от Газели, под датчик, в разрез верхнего патрубка на радиатор. Встала как там и была. Датчик ТМ-108, на 92/87 град. Схема как и на 406-м, описана во 2 посте. Штатная мясорубка снята. Всё работает.

Рулевой наконечник обычно первым стучать начинает

Сильно похоже что где-то масса пропала.

Вентилятор включается когда датчик замыкает свои контакты, а не наоборот. Так что провода, снятые с датчика, надо соединить между собой. Вентилятор должен заработать. Плюс зажигание при этом должно быть включено. А так похоже как раз на неисправность датчика.

Почти наверняка ведомый диск сцепления под замену. Вариант - порван/изношен задний сальник коленвала, и диски сцепления замаслены.

Не нашёл я там на 77-ой странице перетянутой волжаночки(( Пламя и инка.

В любой книжке по карбюраторной Волге, есть схема проверки коммутатора в домашних условиях. Она проста как дважды два. Но по Вашим словам похоже, что и микросхема тоже дала дуба.

Начинать надо с устранения протечек, доливки масла и прокачки. Вся тема об этом.

Не помню на каком форуме попадалось, кажется на уазбуке, но в Ульяновске найти этот ресивер от 4213 ещё реально.

Вота вредные какие...

Троса ручника меняй. Скорее всего трос в оболочке заедает, и после отпускания с ручника не даёт колодкам отойти от барабана. Это легко проверить на яме/эстакаде, если подёргать за троса. Они должны свободно ходить с оболочках. Или пружина стяжная ослабла/слетела.

_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/20-23-snyatie-vyklyuchatelya-lichinki-zamka-perednejj-dveri.html_ На 31029 аналогично.

Посмотрите, может где по дороге к насосу подсасывает воздух, из за неплотности/трещины...

Ну, как говорится, ищите причину, пока последствия не стали фатальными для двигателя. Удачи.

Если течей в магистрали сцепления нет (в том числе и по штоку ГТЦ в салон), но сцепление работает только после нескольких нажатий на педель, то либо воздух в системе, либо износ манжет ГТЦ. Если машина до Вас долго стояла, то возможно обойдётся прокачкой сцепления. И второе - Если стоит головка...