Результаты поиска

А в остальных режимах, при этом, как себя ведет машина? теряет в разгоне? С гвоздем пример понятен. Я не буду ни с чем спорить, согласен что зазор нужен чтобы компенсировать увеличение длины штанг и клапана, в следствии нагрева. Но другой вопрос, почему на крайних клапанах зазор меньше чем на...

НЕТ, не этого я хочу. Мне хочется выяснить, это действительно тепловой зазор, или это зазор чтобы масло поступало к трущимся деталям? Если это тепловой зазор, то почему даже на хорошо прогретом двигателе зазор не уменьшается? PS: Про 160км/ч и градусы можно по подробнее?

Это точно!!! Вот похоже то что я приобрел _http://avtogru.ru/shop/UID_60.html Только стоили они 120р.

Сегодня ещё раз попробовал на горячую замерить зазоры. На горячую это, целый день проездил, возвращался домой, это 15-20км беспрерывной езды, в том числе с разгонами свыше 100км/ч. Так что теперь не думаю что двигатель не полностью прогрелся. С момента остановки двигателя до того как я начал...

С Этим всё в норме!:good: Практически так и делаю. Выставил, просто ещё как минимум раз всё проверил. Ну я по давлению смотрел, и коромысла щупал. Когда давление стало такие какое она есть езде, т.е. на полностью прогретом двигателе, и коромысла были горячими тогда и останавливал двигатель. Да...

Зазор на клапанах от температуры двигателя не меняется. Так и должно быть? Сегодня регулировал клапана, вроде всё одинаково выставил, по книжке. Однако, завел и слышу какой-то клапан постукивает, ну думаю прогреется меньше стучать будет. А не тут то было, двигатель 10-15 минут молотил на ХХ...

С пружиной, которая на резине, по типу как на сальнике. У меня и стояли Goetze, только без насечек. Когда их снимал, то снялись они просто от руки. И при этом с внутренней стороны они были в масле. Вместо них поставил Beru, похожи на описанные Вами Goetze. Вот уж они то руками фиг снимаются!

У меня другие колпачки, с металлической обоймой. Сейчас менял колпачки, и все снимались от усилия руки, какие чуть тяжелее, какие полегче. Так и должно быть? И при этом с внутренней стороны они были в масле. Стояли Erling. Сейчас поставил Beru. Так вот их уже руками не снимешь.

:good: Эх, картинку бы по крупнее.

Оно то понятно. Во первых мне надо пройти ГТО, по этому так и уменьшили СО. А потом всё верну обратно. Во вторых, в чем причина чрезмерного обогащения смеси на повышенных оборотах двигателя? Где в карбюраторе смотреть? Или вообще что смотреть? Как устранять это?

У меня вверху ещё добавлена цифра "1", при этом явно её выбивал "кто-то", а не "что-то".

Бывает, сам столкнулся. :( А как их теперь обратно поставить и зафиксировать? Не прибегая к фиксаторам и другой химии. А то я его поставил обратно, а он опять слетел. Может сами по себе колпачки такие, и нужно искать другие?

Если в блоке уже установлены втулки, то их замена (если мне не изменяет память) будет стоить 2000р.

В прошлом году такой проблемы не было, на повышенных оборотах СО уходило в ~0,5%, а то и меньше. А в этом году творится странное, на ХХ СО и СН нормальны, СО - 0,8% СН - ~120ppm. При повышении оборотов СО и СН растет. Изначально было: на 2000 - 2,2%/200ppm, на 2500 - ~3,0%/250ppm, на 3000 -...

Не знаю, как в Нижнем, а в Питере установка втулок распредвала стоит ~4000р. Это вытачивают блок, в них устанавливают втулки, и растачивают втулки до нужных размеров.

Ну не совсем. Я на 76-ом бензине езжу, там 8 атм это самая максимальная компрессия что может быть у двигателя. А у вас наверняка 92-ой бензин, и компрессия максимальная, т.е. идеальная 13 атм. И замеренная у меня компрессия в 8-8-8-3 атм, на мой взгляд говорит как минимум что в трех цилиндрах...

Мы свой когда купили, просто поставили, только выставили обороты ХХ. Больше ничего не делали. И работал замечательно.

Шмыга, обычный К-151 или К-151С? А это теперь надо подсос воздуха смотреть, систему ЭПХХ, особенно правильность срабатывания выключателя на карбюраторе. У меня даже с не настроенным карбюратором, но без подсоса, двигатель работал хоть и плохо но довольно таки ровно.

Ну так у вас и умерли на всех 4-х цилиндрах сразу, правда с разной степенью деформации. Я об этом.

Из настроек, ничего не меняли, даже не прикасались, ну кроме выставления заново зазоров на клапанах. Ещё не регулировали. Расход ещё не успел засеч, проехал всего 50-70км после ремонта.

Всем привет! Не могу сообразить, помогите понять. Вообщем, как оказалось, не мало времени проездил с прогоревшим клапаном, причем дырка была 5х3мм и плюс трещина длиной до 1/3 радиуса клапана, но недавно все отремонтировали и поставили целый, не дырявый, клапан...

Не понял. По подробнее можно?

А за внутреннюю пружину проволка не будет цепляться?

Фигово. Ну если их как хомут для трубы обжать? Прямо по кругу. Всё равно не получится?

Чтобы не плодить однотипных тем, спрошу тут. Когда меняли маслосъемные колпачки, то заметили что старые, на нескольких клапанах просто болтаются, т.е. они не были посажены на свои места. Заменили, поставили новые. А после того как завел двигатель, прогрел, снимаю клапанную крышку, и вижу что на...