Результаты поиска

да, именно он. И тут тоже можно. ;) называется самодиагностика. http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=958106&postcount=1023 Народ хвалит Скат-2 а вот какую модификацию незнаю. Я пользуюсь ноутом и к-line адаптером.

Re: Дайте совет. А что за ошибки кажет? А то так дергаться может много из-за чего.

детонация контролируется ЭБУ. Так что тут прогорание не грозит. Просто более точная настройка двигателя.

Здесь могут влиять несколько факторов. 1. подсос неучтенного воздуха в коллектор. 2 Неисправность ДМРВ 3. неисправность РХХ. Для определения нужна диагностика. Количество воздуха, количество шагов РДВ и пр.

Это если резинка на термостате тонкая. Если ее хватает то ненужна дополнительная прокладка. Если тонкая. то нужна. По месту смотреть надо. Корпуса термостатов одинаковые, а вот про термостаты этого не скажешь. в каждом случае свой головняк. Добавлено через 1 минуту 19 секунд Тем более, если нет...

Это стандартное заблуждение товарищей с СТО. Особенно тех, кто не сталкивался раньше с волгой. Ошибки 53 и 54 говорят только о том, что машина глохла либо работала с очень низкими оборотами либо есть разсинхронизация между ними (читай сбиты фазы, но это ну очень сильно). А датчик фазы (он же...

Что то как-то сумбурно, какой датчик, откуда выключил? У вас высокие обороты на холостом ходу? Тогда вам сюда http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=27086

Да-да. А схему давно смотрели? в комбинации приборов параллельно лампе есть такая штука как сопротивление и перегоревшая лама ну ни как не влияет на работоспособность генератора. Добавлено через 48 секунд Именно. но зависит от регулятора напряжения ;)

Нужно посмотреть если проточки под термостат хватает в корпусе, то не надо. Если остается большой зазор, то нужно обязательно

тогда высверливать Добавлено через 2 минуты 2 секунды сплав люминя, блок чугуний.

а причем тут варится - не варится? шпилька ведь со всеми вытекающими. если резьбу сорвешь, то тогда можно шпильку побольше вкрутить. есть специальные для таких случаев.

давай.

ага только впрыск в разные места. инжектор и непосредственный впрыск - это разные вещи. нато он и непосредственный.

Что-то путаете дорогой товарищ. Есть такая штука как внешнее смесеобразование и внутреннее смесеобразование. к первой категории относятся карбюраторные и инжекторные системы, а ко второму системы с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Есть еще гибридные схемы и прочие извращения. За 100...

во-во. грел и греть буду. это у вас еще масло из под крышки не выдавливало на морозе. лучше перебдеть, чем недобдеть.

а оно где надо восстановится?

Респект! Судя по всему пришла хана реостату.

:drinks::drinks::drinks:

ну когда не остается аргументов начинают цепляться к пунктуации. ;)

а что тут посоветуешь? не ездить по лужам :crazy: . кстати дисковые так не обледеневают.

Открою страшную тайну - регулируем все и все ;) Мануал никто не отменял. А зазор по регулировкам достаточно большой. Убираем свободный ход педали до минимума. мне он особо не нужен. Ставим педаль в нужное положение и наслаждаемся. А момент когда контур включается определяется настройкой поршней...

Регулятор ХХ он же РДВ. Вполне возможно. Я бы сходу не исключал.

Re: Расход масла на 406? Во в Барнауле какое-то ессо странное. Все кругом хвалят, а у меня выгорает. Меняй на что нибудь другое ;) У меня до литра уходило на тысячу. Тоже мозг парил. Залил лукоил сначала полусинтетику, а потом синтетику. Как отрезало. сейчас на 10тык литр - полтора. ну если...

нагар на клапанах бывает от задубевших маслосъемных колпачков и криво работающего сепаратора картерных газов ( в просторечье - сапун). нагар их камеры сгорания обычно вылетает сам на высоких оборотах. С клапанов убирается только методом отмачивания в керосине и пр. агрессивных средах. Если...

умные блин все. Нормально будет работать. Шток ходит как надо. Прежде чем умничать надо головой подумать и детали выспросить.