Результаты поиска

Отсоедини ДМРВ - холостые будут. Потом поменяй на новый. Ну какая помощь -то ещё нужна? Неисправную деталь нужно заменить на исправную)))

На жигулях тоже применяют подкладки! В своё время сам делал. Только не помню размер, но около спичечного коробка. Нет, от шин схождение не меняется!

Вопрос: СОАТЭ и Автрон не один завод делает? Что-то подсказывает мне , что сначала был Автрон, а потом начали СОАТЭ выпускать. Или это совсем разные блоки? Проясните, кто знает.

Экономьте на котором 200 тыс.!!!

Отключи провода от датчика при скачущих холостых, если на прогретом холостые будут в норме, то датчик виноват.

Как же на "нигроле" раньше ездили и не ломались особо. В волговскую коробку можно лить любое масло... Но лучше конечно хорошее. 75W-140 например. хоть это и не указано в документации.

Давление меняется - просто манометр не видит изменений, т.к. через-чур высокое. Для нормальной эксплуатации спереди давл должно быть меньше, чем сзади. Перекачанные колёса конечно не взорвутся - хоть 6 атм накачивай, запас ещё тот!!! - но плавность хода уменьшается очень заметно, ресурс шин...

Для "Волги" жирно и бессмысленно... Она и на 92 - ездит отлично и расход не увеличивается.

Зимний индекс 75W так, что не застынет!

Если "рашин" плохо - надо машину "бентли" брать а не "волгу" и не думать о колёсах... "Потомучта" класс аппарат!

Гуще не бывает!!!

Если денег не жалко, то лучше всего подойдёт 75W140. У меня "кастрол" с таким индексом в заднем мосту, а в коробке другая синт. 75W90 просто не задумывался раньше и 140-ку не залил в своё время.

Ну раз в 100-200 тыс км можно один раз и поменять... Разве часто ломается?

Холостого хода нет если массу отключаешь и не прогреваешь после этого до раб темп. Если масса не отключалась - холостой ход идеальный! Ну ни разу не глюканула машина и ошибку не выдавала.

Тут не угадаешь... Мне удачные попались наверное. Но по ощущениям невидно большой разницы с другими, кроме как на холостых. Типа экономия топлива 2 процента)))

Минимальные нюансы возможны от свечей. Как-то поставил "за рулём" - всё отл, но лёгкое, еле заметное подрагивание на холостых. Поменял на NGK - стало идеально - зашептал, как паровой двигатель - ни малейших вибраций. Через 50 тык поставил BOSCH - опять лёгкая вибрация... Так и езжу, но не...

сказано ведь:

Старая синтетика лучше новой минералки... Добавлено через 1 минуту 10 секунд На холодную. А при езде то она горячая!!!

У меня такое уже второй год; иногда 2-4 раза в месяц такое бывает на горячем движке. Новый редукторный стартер лежит в багажнике и продастся вместе с автомобилем. А пока... так езжу....

С этим согласен, но она не катастрофически плохая. Конечно не нравятся высокие обороты после пуска и подтраиванье при пуске в холод. Но ведь нормально заводится и едет отлично, не критична к бензину, не глохнет при вкл вентилятора, ошибками не досаждает. На 580-й не ездил - не приходилось.

Согласен: на всех служебных стоял блок СОАТЭ и ни каких проблем не возникало.

Кстати: насос в багажнике - отличная мысль! Качать будет без проблем, доступ лёгкий... Правда за 7,5 лет я к своему под днище ни разу не лазил)

На 105-й при моргании ближний не гаснет - горят обе лампочки! Габариты, ближний и дальний, а так же ПТ-фары включаются без зажигания! Так что вы не правы.

Да фильтр виноват - опять меняй. Не ищи сложных путей - всё просто)

Лучше новое поставить и не думать, чем мазать. Ну а если перебирать, то не современной тормозухой...