Результаты поиска

Опять не прав, если ваккума не будет, то ваккумник и работать не будет отсюда тормоза колом.

Ты не прав. Гидровакуумный усилитель тормозов. Для уменьшения усилия, действующего на педаль при торможении, в систему гидравлического привода тормозов введен гидровакуумный усилитель. Действие гидровакуумного усилителя основано на использовании образующегося при работе двигателя разрежения...

Что значит не успевает при емкости 77 ампер, ток зарядки около 7,7 ампер, генератор на ХХ 20 дает. Просто если посадить его хорошо время зарядки будет дольше.

Распаиваешь радиатор и шопмолом чистишь, можно попробовать промыть. Я делал так открываешь печку, снимаешь термостат подъезжаешь к колонке и напором прогоняешь всю грязь. Ставишь термостат. Заливаешь воду даешь нагреться сливаешь все (можно повторить). Потом заливаешь промывку даешь поработать...

Извиняюсь ошибся говорю о спидометре, а пишу....

gorill, ты верно не все страницы прочитал или сообщение в пути застряло.

Под клапан нужно что то подкладывать иначе не рассухарить(по крайней мере на 4021) так как пружина сжимается полностью а клапан ниво что не упирается.

Только съемником. Главное тут аккуратность, настойчивость и спокойствие. Иногда долго мучаешься да еще кто нить с советами суются то лучше подальше монтировку ложить что б не под рукой была.

Из личного опыта если давно не менялись колпачки то рассухорить бывает трудно,(сам съемник гнул) делается так ставишь на тарелку клапана свечной ключ, обматываешьвсе это тряпкой что бы сухарики не потерять, и легким молоточком резко ударяешь потом либо клапан уже освободится либо работать будет...

Он греется когда машина уже работает, а я говорил про то что бы завестись. В других случаях греть бензин нет смысла.

У меня знакомый мужик на мазу возил ссобой мешочек болтов гаек и чуть что горсть на лобовой стекло, что б знали в другой раз как себя вести.

Для зимнего запуска лучше греть карб, а точнее поплавковую камеру, а вот как это сделать вопрос интересный.

Все не так просто, у тебя уже будет бензин в карбе и в шлангах и что бы туда пришел теплый нужно сначала тот куда то деть, потом попадая в холодный карб бензин мигом остынет. Скорее всего идея несостоятельна.

Меняй цилиндрики, а длинный текст ниасилил. Если денег сильно жалко покупай ремкомплекты и ремонтируй других вариантов нет.

А с какой радости в механическом тахометре должна дергатся стрелка? Она дергается на 3110 где привод электронный.

Действительно толку от такой системы не будет, но зимой может помочь, так как основная проблемма завестись зимой не в том что крутит медленно а в том что бензин не испаряется и не вспыхивает. Например если летом при севшем аакумуляторе достаточно слегка толкнуть и заведется то зимой таскают...

Скорее всего подсос воздуха. мест много: шланг ваккумника, прокладка коллектора, прокладка карба, ось дросельных заслонок, различные шланги и т.д.

Конечно можно, капитальный ремонт сделаный с умом и старанием, проблеммы 402 в громком выхлопе.

Ну тогда смотри замок внимательно и смажь лишний раз.

Все что угодно так не разберешься.

Звук клапан в два раза реже остальных звуков и он легко слышен. Если стучит клапан ничего страшного но надо отрегулировать. Мне например любой посторонний шум как по сердцу ножом.

Скорее всего он у тебя не до конца закрывается, причины две либо сильно натянут тросик, либо резиновые опоры сильно подняты, хотя возможен и износ замка или стержня.

Да только если течи не видно и ничего не шатается сильно не тяни можно резьбу сорвать

Проверь безнопровод может где нибудь не затянул или просто от старости порвался, также бывает откручивается блок на карбе где фильтр тонкой очистки(забыл как называется).

Простой блокнот уже не в моде надо в инете написать. Может проще блог завести, там еще и комментарии будут писать типа "ржу нимагу песчи исчо"