Результаты поиска

Вы мигания правильно считываете?А то может там код не 23,а 22?Тогда симптомы все сходятся один в один на ... ДТОЖ.

Чёта долго спит машина,кое-где,наверное уже снег выпал.:haha:

Если уж созрели на замену ЭБУ,то можете разом убить двух зайцев - ЭБУ Ителма и ЕВРО-2(а точнее "лишние" датчики и устройства с ним связанные).Для этого нужно приобрести Микас с номером 241.3763000-31.При этом останется решить проблему с включением вентилятора и убрать катализатор.

В гидронатяжителе клапан не держит.

Не раскрою,ибо установкой и ремонтом ГБО не занимаюсь.Но для исключения ситуаций подобной вашей ставят эмулятор форсунок,либо двухрежимную прошивку в ЭБУ.Ну,и определённым образом всё подключают. Тут тоже ничего не внедряется - паралельно свой "газовый" ЭБУ ставят.

Конечно!У всех,кому такие же криворукие "специалисты" поставили ГБО.Есть несколько проверенных вариантов исключения этих ошибок.От установщиков,которые не могут этого нужно бежать как можно дальше.

Значит изначально валы были выставлены неправильно.Не надо.Работать может.

Да не тянет,успокойтесь!Весь набор никогда не меняется одномоментно - это пример только.А стимость катушки,комплекта проводов или свечей не сильно велика.

Да тут есть немного,в соответствующей теме.А так всё уже известно,вообщем-то.К продвинутому, в плане "железа" ЭБУ,так и не появилось вменяемого ПО и всё.Тюнерам он не особо интересен,ввиду малого количества авто,им оснащённых.Всё,собственно.Проблемы чаще на блоках под ЕВРО-2,под ЕВРО-0 полегче -...

На этом моторе можно вытаскивать - деление на малый и большой контур системы охлаждения там весьма условно.

Ну,есть проблема такая действительно.Но,чтобы у всех подряд - не замечал.На отдельных экземплярах реально проще программно диагностику пропусков отключить.Ну а у других стандартный набор помогает - провода,катушки,свечи,форсунки,регулировка клапанов.

С замены Ителмы на Микас:haha:Не шучу.На этом всё и закончится.Хотя,тут на форуме появляются ярые и агрессивные поборники ЭБУ Ителма,может прочитают тему и вам чего-нибудь посоветуют:wall:

Чек,вааще,победить легко - например вынув лампочку из панели:rofl:Ну а если серьёзно,то фраза ниачём.О какой конкретно неисправности идёт речь?Или код сообщите ,хотя бы.

ДМРВ-П выкинуть сразу надо.А с Ителмой он вааще плохо уживается.

Какой ДМРВ то стоит,нитевой или плёночный?Чего написано на нём?СО регулировали после всех замен?

Подсос воздуха в районе прокладки коллектора.Проверить легко.Берём аэрозольный баллон с очистителем карба и на работающем моторе брызгаем в указанное место.Если обороты приподнялись,то подсос имеет место быть.

Это какие?Лампа "Проверь двигатель" что ли?

Я,кстати,уже давно это делаю(ставки ,в смысле):haha:

До заезда на СТО бугеля были целыми?Если да,то совершенно без разницы из-за чего они сломались.На СТО ,где снимали ГБЦ должны всё переделать.

Вы опять за своё.Писал же уже для вас Все щитки будут работать с инжекторным мотором.

Опа!Это как?Он при запуске то и не нужен.Там программно в ЭБУ заложено когда и сколько топлива подать.А вот во время работы с помощью ДПРВ ЭБУ определяет какой такт в конкретном цилиндре и подаёт топливо во время такта впуска.Фазированно,то есть.Конечно,современные ЭБУ,ПО которых построено на...

Если электрик опытный и есть все схемы подключения,то да. Вы всё торпедо имеете ввиду или только щиток приборов?Но в любом случае ни то ,ни другое не подойдёт.Сами посмотрите на панели и щитки и всё поймёте.

Можно.Только желательно установить точный код неисправности для начала.Хотя,тут у нас экстрасенс объявился - код определяет только по сообщению:haha: Я вот тоже щас в транс войду и сообщу,что это ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора".:rofl: mixa54, вам не смешно?Ошибку в студию,тогда...

Какой интересный аварийный режим!А для чего он?Как льют форсунки в НЕаварийном режиме?

Если имеется ввиду проводка ЭБУ,то на Волге она длиннее,т.к. ЭБУ на Волге находится в салоне,а в Газели под капотом. Нет панелей инжекторных и неинжекторных.406-е ставились и в 31029-е со своей панелью,и в Газели со старой панелью.И всё работало.В вашем случае самое сложное подключить тахометр.