Результаты поиска

Тогда не знаю,что и сказать.Там простейшая проводка на вентилятор - два силовых контакта в колодке реле и два управляющих,которые датчик замыкает.Всё.Поотключайте всё по очереди - сначала датчик,потом реле.Может датчики бракованные просто? А может тосола мало?Или дует не туда?

Ну,колодку реле саму внимательно осмотрите.А датчик у вас в радиаторе или где?

Нет,к сожалению.Всё о чём здесь пишу - исключительно из практики. Я не рассуждаю,а пишу о том,что имеет место быть.Кстати,вы не задумывались, почему у Газелей НЕ Бизнес с мотором УМЗ 4216 Е-3 проблема с перегревом стоит не так остро?

Нет.А мы с вами уже на ты? Это вааще,к чему?Вы хотите сказать,что если кто-либо поменяет ПО в ЭБУ на Газели-Бизнес,то купит сразу новый мотор?Зачем?На основании чего?Рассказывайте. Заметьте,я этого не говорил! Ну,в 60 градусов муфта не должна срабатывать.А вот разница в срабатывании в 95...

Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.

Вам погадать что-ли?По каким признакам форумчане должны понять какой у вас модуль?Регулятор давления(серебристый круглый) в вашем модуле присутствовал? Всё же спрошу.Два тонких массовых провода на рессивере сзади не оторваны?Замок зажигания другой не пробовали подкинуть?

Возможно.

А катушка правая или левая по отношению к ВУТ?

Товарисч!Вы как-то странно пытаетесь решить проблему.Фраза как бы не к месту в техническом разделе.Вы каких советов ждёте после этого?Почему информацию из вас клещами вытягивать приходится?Ошибка постоянная или нет?Код ошибки в цифрах?Что с мотором-то,как работает?

Имелся ввиду именно двигатель УМЗ 4216 ЕВРО-3. Насмешили ,прямо!Присылайте блоки - отменю все запреты:haha:Да ЭБУ типа Микас 11.4,устанавливаемый на Газели-Бизнес,считается закрытым для программирования.Но всё уже решено -программаторы и редакторы уже есть .Всё делается.

Прошивку-то к чему привели?Вот ЭБУ,допустим под нитевой ДМРВ,в сборе будет взаимозаменяем с другим таким же с любой прошивкой.541-й будет работать вместо ЭБУ со 158-й и т.д.Прошивка важна при переделке под "плёнку" ,например. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Похоже. Странно очень - не...

Именно так и делают - всё помещается. Добавлено через 8 минут 59 секунд Да много это.А что в прошивке понизить температуру не судьба?На бизнесе высокая слишком - 95 градусов.На обычных УМЗ с ЕВРО-3 было 89.Мы у себя делаем - помогает.

Я хочу сказать,что у вас,возможно ,со стартером проблемы.

Прочитайте ещё раз свой пост,включите логическое мышление и всё - проблема найдена. При прокрутке стартером у вас сильная просадка напряжения происходит.Микас при напряжении в сети менее 9 вольт искру нормальную не даёт.Отсюда всё,видимо

Странный вы.А как же иначе без термостата?Без него в 406-м охлаждайка в основном по малому кругу идёт.Так что или термостат возвращайте,или малый круг затыкайте чем-нибудь.

Это в Калине такая проблема,а на Волге из радиатора не зальёт - там течь из-под лобового стекла в основном донимает.

Много,пока флудить не закончите.Вот например Провода для Волги с КЗ БОШ есть далеко не везде.Дальше Уплотнения от 406-го ничего не мешает поставить.Длина не критична - сам ставил и ездил,смотрится не "колхозно". Поставить провода от 16-ти клапанного ВАЗ-а более дельный и реальный совет,чем...

Да никаких.СО отрегулировать только.

Не исключено.Главное реле попробуйте другое поставить.

Цифры на датчике привести можете?

На видео мотор 409 Е-3 ,а там башмаков не может быть по определению.Если,конечно,не "приколхозил" никто:haha:Учитывая вот это я за версию xxxPahanxxx, про подшипники звёздочек натяжных.

А СО регулировали или проверяли хотя бы?

ДМРВ БОШ,нитевой который ,уже давно не выпускается.Найти такой новый - бльшая удача.Да и ценник у него зашкаливает.

Не на датчике,а на самом разъёме электровентилятора.

Вам и авторам книги могу посоветовать поездить на Волге с Крайслером с таким давлением.А затем с нормальныи.Выводы сами сделаете очень быстро,уверяю.