Результаты поиска

А просвятите-ка нас,как правильно снимать.

Насос это.Чтобы окончательно учтановить Это надо с подключённым манометром покататься.

Вы,эта,так не только без генератора останетесь,но и без ЭБУ. Большой вы уже вроде,на авто всё есть,а китайский мультиметр купить не судьба?И ЭБУ целее будет и информации больше.

На этих,наоборот - такое редкость.А там,где адсорбер есть,гораздо чаще.

Жесть!

Но там код ошибки будет не 016.

Во-первых,это не моя мысль,а реальное положение вещей.И при нагрузке давление растёт.

Два варианта - либо дроссель закусывает,либо у вас в ЭБУ прошивка 530-я.ЭБУ какой ,кстати? Добавлено через 51 секунду Как инжектор то мыли?

Два варианта - либо БК ваш "гребёт",либо ЭБУ.Если с авто ничего особенного не происходит,то стереть ошибку и "забить" на это дело.

Осталось правильно установить фазы ГРМ.Только не надо фраз типа "да там всё по меткам ставили".Не так всё просто - без навыка сразу попасть трудно.

Это ,типа ЕВРО-2?Если так,то управление вентилятором с завода было с ЭБУ,никакого датчика в радиаторе изначально не было. Так может получиться,если проводку поставили с авто без ЕВРО-2,а ЭБУ остался прежним.Он теперь и "видит" отсутствие реле вентилятора.Т.к. в новой проводке провода...

Впускной коллектор снимали?Там прокладку старую часто частично оставляют и потом там воздух сосет.Ещё любят ставить зелёную прокладку от моторов ЕВРО-3,а она часть отверстий не закрывает,поэтому тоже воздух сосёт.Сверху такие подсосы достаточно сложно обнаружить.

Re: Нужна помощь! Там основная проблема в том,что производительность штатного привязана к оборотам двигателя.А электрический будет крутить независимо от этих оборотов.

На системах с "обраткой",а сюда относятся все Волги с 406-м,давление не постоянно и зависит от нагрузки на двигатель.Вакуумный шланг от РД к коллектору видели?Вот из-за разряжения в коллекторе давление и меняется.

Это всё открытые вопросы - берите ,что больше нравится.Единого мнения нет.Главное,чтобы качественное всё было. Можно.Только по виду и форме натяжной звёздочки.А если башмак стоит,то без варианотов - 90/70. Не так ставьте с башмакими и не парьтесь.У этого варианта есть свои плюсы.

Проверьте правильность установки фаз ГРМ.Вы это хотели услышать?

На 406-м ещё ГБЦ на плоскость проверить,иначе деньги на ветер.

У мелкого определённо талант!:rofl:

Нормально это.

Грустно всё это.На ГАЗ-е стало привычным бросать на произвол судьбы свои дизельные проекты.Мотор повыпускают пару лет и всё.А потом хоть потоп...

Жесть!У нас всё есть и ГАЗ-овских магазинах,включая разъёмы всех видов на ДМРВ.Каталожных номеров на них нет. А как же!Китайские.Иногда,кстати,очень неплохого качества.

Реально вам поможет только скорейшая продажа авто с такой системой управления

И не найдёте.В продаже только с е0000590. Только такой код ПО не важен.Хотя с 590-й нормально не работает. От оно как!А ещё пару лет назад,помнится,всё было иначе...

Какаие конкретно параметры можно изменять "вручную"? Поясните разницу коррекции и прошивки.И адрес,где за указанную вами суммы прошьют ЭБУ Моторолла.

Re: на малых оборотах горит давление масла Слишком маленькие обороты для Крайслера.Решите проблему с оборотами и проблема с лампой пропадёт сама собой. Добавлено через 1 минуту 29 секунд И эта,для Крайслера масло 10W не показано вааще.Не убивайте мотор!