Результаты поиска

Всё это колесо бесполезно.Там уже потянуто.При быстрой езде будет только дискомфорт создавать.

И ещё по видео у меня такое ощущение.что там холостого хода почти нет,тащит через заслонки.Ещё один добрый совет продуть всю систему.Снимая заглушки и выворачивая жиклёры.И досконально проверить работу мембраны и запорного устройства xx И это- шланг с коллектора убери,если ещё не прогарел

Да.Два пальчика в окна на клапане.Давим на мембрану.Должна отойти и вернутся и так несколько раз.Эта система на этой машине только мешает.

Вот тебе добрый совет.Сперва выкинь из системы рециркуляцию газов.Просто сними шланги и прокачай сам клапан пальцами.что бы убедится.что он закрыт. Проверь на герметичность белый шланг.Сними с клапана и ротиком в себя.Языком почувствуешь держит ли разряжение.Чёрный шланг с клапана просто...

Так как машина старая,вполне возможно облом провода,как правило происходит возле фишки,либо сам обжим.И ещё сними щётки и проверь не зависают ли.

Непонятно у тебы газ 2410 или мерседес??? Стекло фары всё равно нужно новое(старое уже посечено и плохо передаёт свет).Фара на 24 ку стоит копейки.А приклеить можно на любой клей герметик.

Причин то может быть масса.Первое - вывесить колесо,оценить стапень люфтов,покачивая как в горизонтальной.так и в вертикальной плоскости.Если сильного люфта нет.отвезти колесо на балансировку.Там оценят.

Работает и причём замечательно.Что пустая.что гружёная.При этом нет ни кренов, ни раскачки. Там где иномарки вынуждены снижать скорость,моя идёт уверено.Не ощущая дискомфорта. А вот по теме - С завышением серьг, машина станет неустойчивой.Особенно.когда начнут изнашиваться втулки рессор.Конечно...

Статичный запас прочности у нормальных рессор достаточный.При загрузке 100 кг в багажник,задок просядет,но не до отбойников.А вот на ходу.вся масса машины будет гулять,на столько на сколько пустят амортизаторы.Если аморы не держат,ляжет и на отбойник,и ещё прогнет,что приведёт к разгибанию...

Опоры радиатора выполнены так же,как и на штатной 3110.

Тангаж.

Видимо не в домёк.Что рессоры можно грузить,я и по тонне на 29 возил,конечно распределяя груз.При этом рессоры шести листовые, стоят уже давно и не прогнулись.Только потому.что амортизаторы не дают прогиб на кочках.Стоит монро рефлекс .Я механик и всё это уже прочувствовал.не на одной машине.

YНе забывайте,что даже имея говённые рессоры,их могут спасти хорошие амортизаторы.Смысл в чём.Даже хорошие рессоры долго не выдержат при плохих амортизаторах.Получается всё просто.На ухабах загруженная машина проседает, если амортизатор не держит,прогиб доходит до отбойника,что неминуемо...

"В+ к абк через главное реле."- Вот это как понять????На 3110 С клеммы + Через предохранитель(на крыле)Напрямую идет провод на В+ генератора.К D генератора идёт тонкий провод с колодки хр3 7конт. Это сопротивление подвозбуждения.Хотя работать будет и без этого провода,но только после перегазовки.

Нет там никаких проблем.Нужен хороший накидной ключ на 12,Герметик,небольшое зеркальце,нож,новый шланг до крана,пара хомутов. Дабы не мучатся с хомутом на танчике,шланг лучше просто обрезать.После выкручивания 4х болтов,ножом удалить остатки прокладки.С зеркалом проконтролировать чистоту...

Я уже много раз писал,как пользователь этих амортизаторов.Именно рефлекс е1111 и е1110.Это самый правильный выбор для наших дорог.Когда можно не снижая скорость проходить неровности и ямки.Устойчивость машины идеальная.Кренов нет.И жесткость и мягкость -всё в одном флаконе.При этом у мня стоят...

Может быть два вида резьбы,но решается всё просто.Ключ штуцера на 10 это под маленькую резьб,.на 12 под большую.Но скорее всего резьба маленькая.

НЕ- НУ ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ ПОТРАХАТЬСЯ МОЖНО И ТАК.

РЦС и шток мешают правильно вставить вилку.

Это и есть сливные отверстия.Время от времени их нужно прочищать,особенно если в порогах легкоплавкая антикорозийка.Ещё по паре отверстий в задних крыльях и в дверях.

Если буш снимать газ мас -вспомнишь предыдущего оратора.

Re: Ответ: Кап.ремонт Газ-24 как - это было (ремонт порогов, крыльев, лонжеронов) Не понимаю о чем речь?Но варить кузовщину электродами,это извращение. А швы проваренные обмеднённой проволокой очень коррози устойчивые ,достаточно пройти болгаркой со щеткой,что не скажешь об электродной сварке.