Результаты поиска

Вопрос задан несколько не корректно.Вот это почитайте. http://long-vehicle.narod.ru/gaz24/book24/24_rul.htm

Самое надёжное,это обратиться в http://www.gidrolab.ru/contact.shtmlтам либо твой отремонтируют,либо обмен с доплатой. А уж установить механизм можно без ямы,но домкрат и пенёк всё же нужны.

По описанию ни чего не ясно??? Все контакты находятся на втягивающем.То есть 2 пятака с выходами и выход с катушки.К нижнему крепится провод со щёток,к верхнему пр.с акб. к выходу с катушки(может быть исполнен,как болтик с гаечкой на м5 или папа торчит.)с замка зажигания.

На 4062 такого нет.Но может стоять на системе кондиционера.Управление заслонкой забора воздуха из салона.Или на вакуумный кран печки. На 4063 стоит на эпхх карбюратора.

Такой принцип может привести не к упрощению,а к усложнению работы и потере времени.Особенно если кардан с подвесным.

Проще здесь в теме похвастать.Покажи фото. Вот тут не понятно. К слову сделан- о или ТЬ

В данном случае,если не хочется искать истинную причину можно просто подкрутить винт упора заслонки первой камеры.А вообще нужно провести комплекс работ по проверке и обслуживанию.Трамблёр,клапана,ОТСУТСТВИЕ подсоса воздуха.

Снимаешь амортизатор,если задний.то в нижнюю часть вставляешь тубу или монтажку,Встаешь на неё ногами и за шток сперва плавно прокачать,потом резко толкать в верх в низ.Если будет слышен стук внутри амортизатора,то всё приехали.В машине такой стук в раз 10 отчётливее слышен.

Попробуй передёрнуть фишку датчика колен вала.В общем при отсутствии сигнала с дпкв нет искры и на форсунки импульс не подаётся.Чек не загорается.

Придётся менять эбу при каждом отключении акб.))) 62 ошибка будет всегда при отключении питания. Так,что не обращай внимание.

На крышке разве не написано,что защищает этот предохранитель??? А так должен верх от замка +(когда ключ повернут)Низ к переключателю обогрева заднего стекла и второй может быть переключатель печки.А там уж смотри.Отключай провода по одному.

Я так понимаю,что опыта нет,а руки чешутся.Вот тебе совет - Найди хороший альбом по ремонту волги,их много разных,с цветными фото и просто рисунками. Начни с регулировки клапанов.Потом выставь зажигание.Далее сними и разбери карб.возьми нижнюю часть в руки и регулируй заслонки на просвет.Вот...

Хоть и таких тем пруд пруди,опишу порядок действий. Прежде чем ставить 5ст кпп необходимо разобрать свою 4х ступ.Снять со вторичного червяк(стоит в самом конце.)после чего придётся располовинить 5ст кпп и заменить червяк.Главное при разборке связать шестерни ,чтобы зубья,относительно пром вала...

Для этого есть интернет,так.что далеко ходить не надо. Но учти,что после регулировки,винты необходимо фиксировать.Иначе они потом сами открутятся.В идеале есть герметик для резьб.На худой конец и краска подойдёт.

БОльшой и в сказки веришь.Если у тебя разбиты отверстия с осями заслонок,без хорошего инструмента.уже ни чего не сделаешь,да и нет такой необходимости,проще купить нижнюю часть и её грамотно отрегулировать(если всё же такая необходимость возникнет)А так все зазоры до минимума убираются...

Сперва лучше сменить масло с промывкой двигателя.Масло залей 15 W 40.

Откуда такая статистика??? Просто нужно следить за состоянием резиновых уплотнителей.Если верхний уплотнитель на крышке не держит,то и сломанный клапан не поможет.А вот о том,что в двигателе в разных местах температура разная,надо то же думать.И когда двигатель,после эксплуатации в тяжелых...

В крышке есть уголёк,под крышкой есть бегунок,в бегунке есть резистор. Возьми фольгу,подложи под резистор. Проверь и немного растяни пружинку под угольком.

На будущее-Если газануть,то зарядка появится и без провода к клемме D.

Сообщение от Serfing; Я на фургон свой эту пару поставил. 11\43 вроде зубья. Ну красотища конечно! В городе не порысачишь, да я на фургоне и с 10\39 не мажорился,не для этих дел машина. Вот это немного улыбает.С элементарными познаниями в математике,сразу ясно,что 43 :11 =3.9

Когда узнаешь конкретно,что не включается,тогда и пиши а пока Только на стену.(уж извини.какой вопро-тако ответ)

Для регулировки.нормального редуктора,других вариантов нет.Покачивая руль вкручивать шестигранником винт,но аккуратно,Гребёнку к червяку,нужно подвести,но нельзя зажимать,иначе редуктор быстро выйдет из строя.

Для начала нужно убедится,что стук идёт именно от рулевого редуктора. Для этого можно на месте слегка резко покачать руль.Если стук присутствует и именно от редуктора,то нужно подлезть к оси на которой стоит поворотный рычаг и покачать ось вверх вниз.Как правило такой люфт легко...

Вот удивительно,ни когда не сталкивался с малой производительностью у.н.Винт всегда отпущен,но пружину под диафрагмой всегда немного растягиваю.И естественно клапана в винте и в корпусе должны работать.Так же упор с лапкой,чтоб бес толку не ходили.Так.что не знаю.куда там ещё лить.

Ещё как сообщается.Это штуцер вентиляции картера на хх.Соответственно шланг от него идёт на отвод в клапанной крышке.Канал идёт по всей нижней части карба и выходит под заслонку первой камеры.Забитость канала влияет на регулировку хх,а так же не способствует вытяжке отработавших газов в картере...