Результаты поиска

А VALEO ещё мягче.После пробок это особо радует.

После срабатывания второго клапана (я написал)кручу ещё пол оборота.Это и есть подъём поршня.В это время оба клапана конечно закрыты.Это нужно чтобы убедится.что в данный момент 1 цилиндр в сжатии.Вместе с тем относительно видно как правильно работает распред вал.

Я делаю по другому.Кручу двигатель,как сработал второй клапан.Довожу ещё почти пол оборота до совпадения меток вмт.Потом уже вставляю привод в сборе с трамблёром.Так чтобы при опускании метки в трамблёре сошлись против друг друга.Так как шестерни косые,приходится бегунок немного отводить.Вот и...

Я на газ 31029 ставил шестилистовые,новые рессоры.С качеством мне повезло.Амортизаторы монро рефлекс.Лет шесть машина бегала и не просела.А я на ней дрова возил.Пней полный салон и багажник.Однажды для ремонта бани на даче ,из Москвы,а это 125 км. вёз наверно больше тонны.Машина изрядно...

Тут уж комплексно нужно походить.Выяснить правильный момент искры,правильную работу распредвала .Может шестерня сдвинулась,может что с приводом.Может карб переливает,может за место топлива вода.

Седьмой лист ))) это уже круто. Сперва найди стяжной болт для листов по центру.А он не такой уж сырой должен быть.Потом подумай о хомутах,что бы листы не расползались.Да и стремянки боюсь не натянешь. Во всяком случае я работая и занимаясь волгами,ни когда об седьмом листе не думал.Просто...

Вот видишь,а тебя хотели приговорить к замене моста.

Всё просто.Приобретаешь систему выхлопа от волги с крайслеровским двигателем без приёмной трубы.Дальше всё это подгоняешь к своим штанам.Конечно для старых машин крепление крайслеровского выхлопа придётся делать самому.Но главное всё это подходит по месту.Конечно можно пробрести выхлоп и от...

Сперва нужно устранить (если он есть)люфт хвостовика.Потом уже если гудёж останется заниматься редуктором. Но бывает и так.От "хорошей смазки" очень большого пробега,а так же некачественных деталей.Зубья на хвостовике становятся как ножи заточенные.Такую пару уже только менять.

какой подшипник поменял ???

Нет - по виду всё нормально,но детально нужно осмотреть.Нет ли трещин металла.Обратить внимание на состояние опорного подшипника.Лучше ставить новый.Выбивается с помощью мыла и выколотки диаметром с отверстие подшипника.

Видимо и не пытался.Так и помпа скоро потечет.Как правило провод массы стоит под гайкой болта крепления помпы.Там всего один сквозной болт.Спереди под шестигранник.Головка на 13 с удлинителем.Хотя и накидной должен лезть.Если стоит доп оборудование,то можно воспользоваться головкой с карданчиком.

Можно,но только замена моста, гораздо дороже его переборки.Одно дело заменить подшипники и главную пару,чем приобретать весь мост.А ставить чей то перебранный,это кот в мешке.

............ Это всё относительно.Гораздо точнее можно измерить расход,заправляя полный под горловину бак.Записать цифры спидометра. Потом уже после пробега опять заправить полный бак.Записать сколько вошло.Вот потом уже можно точно определить расход.

Я просто брал обрезок от шланга на опрыскивателе Один конец зажигалкой запаивал.Вот и всё.

Именно это и нужно сделать.Этот СРОГ только мешает работе двигателя.Его ввели уже после разработки 402 двигателя по требованию экологии,но сделали это по Русски (через зад) Не вздумай там ставить тройник.Потеряешь опережение зажигания во время нагрузки двигателя.

Да уж ))) Не повезло тебе..... с мастером.Который так на слух определяет.Для приличия надо было хотя бы крышку редуктора снять.Может там всего лишь подшипник полуоси гудит.

Интересно.О какой печке вы тут рассуждаете ??? На 3110 стоит обычная печка которая стояла на газ 24.Только убрали заслонку перед радиатором отопителя.И весь поток воздуха фактически распределяет одна заслонка.Так что то что идёт к тебе в ноги,то и задним достаётся.На вот смотри тему...

Re: Диагностика Это уж смотря какой.У ниточного есть регулировка на самом дмвр.У пленоченого только с помощью диагностического разъёма с помощью компьютера (есть и специальные приспобы).Короче,ниточным можно и на слух покрутить,потом уже делать выводы,но для точной работы нужен...

Вообще то такие вещи запитывают от замка зажигания через реле.Что бы исключить потери акб при простое.На рабочей 3110 с 406 поставил выносное рр -Доволен.Теперь очередь поставить на 31105 с 406.Там на малых оборотах показывает 14v,но при оборотах выше 2500 -3000 напряжение падает меньше...

Xe.Чудно ))) На волгу есть три вида маховиков. 1 - только для 406.С одним видом отверстий для корзины. 2- только для 402 с отверстиями для корзины уже в диаметре. 3- для 410 вот там есть отверстия и для корзины от 406.Он же прекрасно встаёт на 402. Про крайслер я молчу.Это не Российский двигатель.

Значить осталось проверить проводку.И в первую очередь фишки от самого датчика и под капотом в районе датчика распредвала.Для этого нужно иметь распиновку проводов в штекерах.И просто прозвонить провода.

Коробка должна стоять обычная.Под передачу 3.9. Но подшипники у пром вала могут быть разные.Последние шли с коническим подшипником.Синхронизаторы одинаковые.Не забудь для вилок переключения купить вставки.

Стоит поменять.Это пока потеет,но скоро и потечёт.Резина состарилась и задубела.С другой стороны, если бы была возможность опрессовать на месте было бы лучше.К шлангам в продаже у меня нет доверия.Тут как кот в мешке.

Всё правильно.Старые хоженые насосы,не как новые.Шестерни хоть и в масле,но всё же притираются. Количество захвата масла становится меньше.Кроме всего по торцам шестерёнок,появляется выработка,которая так же не способствует повышению давления.Так же и пружина уже устала.