Результаты поиска

Вот и я сделал и опробывал (так сказать в лабораторных условиях) регулятор оборотов (на биполярниках, как и собирался). Результат: 1. Схема рабочая и вполне жизнеспособная. 2. Падение напряжения составляет минимум 2В (нужно брать биполярник другой модели) 3. Я явно перестарался с охлаждением...

да и с улицы тоже - чем горячее воздух идет из печки, тем выше нужны обороты, чтобы привести его к заданной температуре.

Конечно будет, проверял я свою систему, актюатор способен открыть багажник при напряжении на нем 8Вольт, так что есть вполне приличный запас усилия, а личинка в процессе открывания не принимает никаго участия, и никак не влияет на работу электропривода, рычаг перемещает саму защелку. иначе...

не с нашей стоковой печкой обороты по температуре в салоне менять. если я у себя задам температуру в 23 градуса, то у меня печка будет молотить минут 40 на полной мощности. P.S.апгрейд печки в проекте тоже имеется (установка радиатора от мерина или VW Golf, смотря какой раньше отдадут), тогда...

низя так резко обламывать народ, надо потихоньку, постепенно.... а то обидно!!!

вобще я сначала хотел сделать как было написано в теме, почти сделал и понял что не хватит хода (дырочка, через которую проводят тягу у меня 8 мм, а ход защелки 12мм) потом чтобы обеспечить нужный ход прорезал щель в замке, замучался тягу выгибать, потом (не смейтесь очень сильно) захотелось в...

мир!

менять и подтягивать ремень ГРМ, промывать форсунки

Ну про то как таз собирают легенды уже ходят. про -30 это правда, приезжай - посмотри:spiteful:, если заведешься с утра:haha:. по поводу прицепа - машина должна быть универсальной и удовлетворять потребностям хозяина, я это нашел только у Волги. Собирать - разбирать мотор приходится раз в...

а если момент крутящий сравнить, то они не просто отдыхают, а нервно курят у обочины. На тазе даже пустой прицеп при стогании с места чувствуется, а чтобы 400 кг в горку вташить, так это вобше, как говорится с надрывом

С таза на Волгу пересел, теперь отдыхаю в дороге, не приходится рычагом КПП то и дело дрыгать, да и вобще ехать гораздо приятнее, обратно на таз не хочу!!! А вот насчет того, что денег не хватает - так это таз как раз для тех, кто морщится аж до жопы и покупает зубилку, услышав про расход...

и доедет туда, куда надо, даже если придется еще пару раз отдохнуть, хотя реально я такого ни разу не встречал, всегда довозит без отдыха:gaz_love:

Ваши любимые 1,6 16 клапанные отдыхают уже при -15, а я с минералкой в поддоне заводился при -30 и давал "прикурить" полторашкам инжекторным. Слабо им инжектирным даже с полусинтетикой завестись в мороз!!! И вобще нефига нам тут ТАЗы втюхивать:stop::stop::stop:!!!! :gaz_love:

а то и каждые 20 тысяч, и постоянно быть готовым к тому, что он ни с того ни с сего клина словит. Кстати, тот-же самый РПД и на волги ставят.

еще один разумный человек, и сам доволен и мотор не насилует! а то мне уже начинало казаться что тут они"шумаХеры" собрались!!!

не удивил. с появлением ЗМЗ 405 и 409 стали делать тахометры на 8000 об и ставить их везде. Кути, и обязательно на все 8000:spiteful::spiteful::spiteful:. Двигатель можешь ко мне потом привезти, я тебе за денежку его восстановлю, если будет что восстанавливать. А я не буду крутить.:gaz_love:

250 тысяч не отходит. и еще уточню - я не говоря про то, что нельзя выкручивать вобще, если сильно надо то я сам тахометр на 5 тысяч положу, чтобы обгон завершить или еще чего..., но постоянно крутить его свыше 3 тысяч не стоит, да и нет смысла - наибольший крутящий момент в диапазоне 2-3...

:rofl: ядаже спасибо тебе скажу, я впервые за день смеялся (такой хороший денек выдался)

А у меня на переборку двигателя (не только ЗМЗ) уходит в среднем 1-2 недели. перебираю сам, пока снимешь, разберешь (1-3 дня) пока КВ отвезешь, запчасти купишь примерно какие надо, пока шатуны перевтулишь и развернешь (еще 1-2 дня, правда у меня развертки все регулируемые и я размер подгоняю под...

это говорит лишь о качестве ремонта и не в лучшую сторону!!! а еще вы позорите то учебное заведение, в котором учились. у нормального автослесаря на одни только промеры уйдет пол дня, и еще пол дня уйдет на установку коленвала (с прокручиванием до легкого вращения и постепенной затяжкой), не...

вот и я говорил - нельзя его крутить выше 4-4,5 тыс. оборотов, выше 3-х тыс - крайне нежелательно!!! но меня шапками закидали!!!!!

Кольца порой бывают такого качества, что кажется - как будто их натурально из трубы нарезали!!! Так что я не удивляюсь что мотор крякнулся так быстро, если в нем стояли именно такие кольца, наиболее вероятным это кажется если этот мотор капиталили в "лихие 90-е" когда рынок запчастей был богат...

неа, я уже твердо решил, уже закупил все что надо, даже кулер купил (200 р однако!!!) так что осталось сдать сессию (тьфу тьфу тьфу) и сваять это устройство (хотя там и ваять особо нечего), подобрать недостающие номиналы.... я под это дело даже мотор печки на 60Вт купил!!! Хотя ШИМ мне тоже...

Teh, вобще это не isc виноват, а я озаботился долголетием мотора. А как он крутит??? И можно поподробней что там эти мозги делают??? мне думалось что обмотки переключают, чтобы крутил.... а там не знаю, подскажите пожалуйста. и еще: если мозги не надо защищать, значит напрямую его на 14В вешаем...

Гост полистал (хватило) страховаться надо, это верно. а что если сделать чтобы в момент прохождения импульса полевик открывался, тем самым "сливая" этот импульс на мотор?....