Результаты поиска

стыдно появиться

еще раз напомню про существование 2,9 24V Cosworth, код мотора BOA или BOB, вот это интересный агрегат, в волгу самое то что надо:) Про чайковский V8 потом и думать незахочется

А вот нифига не факт!!! Если уровень ниже чем положено то расход упадет, а вот если он нормальный то чуточку возрастет. В книге у меня написано 20,5-22,5 я ставлю 22 - расход 12,5л/100 (по городу Кондрово без пробок) когда машину купил был 24,5мм - расход был почти 14 литров, ехала...

Было такое на ушастом из за бракованного распредвал, именно из за роспредвала. Выяснил довольно просто - в ВМТ зазор выставил, чуть повернул (немного) - зазор почти пропал. Сначала выставил зазоры 0,4мм и двиг стал прекрасно работать и заводиться на горячую. Потом сменил распредвал.

шатун кривой???

даже если пробку оси никогда не закручивать:rofl:

Итак фордовод пришел и сейчас всех обломает. как называют его фордоводы 2и9 МФИ моесть моновпрыск (со всеми вытекающими) и меет мощность чет около 140 л.с. и родом из 60-х годов. Шел в основном с автоматом а4лд, вполне пригодный для ремонта автомат, если хочется ручку то ставится коробка МТ-75...

там одинаковый диаметр, у меня шланг стоит на воздухозаборе с ВАЗа снятый

ИМХО - там длинна не сильно принципиальна, лишь бы не выпало и не мешало пробке закручиваться до упора в колечко (его кстати нашел?)

А у меня и танчик рассверлен на 12мм, и штуцер на помпе 12, и радиатор 3-х рядный медный, и электропомпа стоит, а вот при температуре 90 градусов воздух из печки не обжигает, что не так??? Правда вентилятор стоит 60Вт, и помпа подключается только когда вентилятор на максимум

если продавлено было не слишком, и рихтуется в 1-й раз то нормально, еще подержит вполне нормально. Главное при рихтовке сильно молотком не стучать, слегка - только выправить, а не расплющить

геморойно чтопипец!!! А вобще если честно- ничего особенного, кроме одной гайки, которая стоит под коллектором и прижимает коллектор впускной+выпуск 2-3 цилиндра. Та что спереди еще куда ни шло, а вот та что сзади - это пипец, я минут 40 наживлял. пока не додумался пропустить руку под укосиной и...

я тоже не подкручиваю, прокладка тоже на герметике, но нанесен он с одной стороны шнурком диаметром примерно 3мм (из мед. шприца давлю) и оставляю я этот шнурок на ночь - высохнуть до конца, эксперимент проведен на форде - там прокладка из пробки - ни капли, хотя раньше лилось как из ведра, на...

а ты сначала одну камеру разбери-почисть, а потом другую, так ничего не напутаешь. Я чищу сжатым воздухом, чистится наура.

уровень в карбюраторе, в первую очередь колечко на игле.

В надписи, но может быть еще в головке, и как следствие - приминяемом бензине:smoke:

или собсно резко слетевшей помпой:haha::haha: нет, просто видимо не моло повидавший, я вот тоже представить не могу что помпа прикиснуть на шпильках можнт, а оно оказывается бываед, и действительно в таком случае будешь пол дня (а то и день) помпу менять:wall:

как нефига делать.

а после того как заглохла заводится нормально??? Если да то это к зажиганию: свечи, провода, бегунок с крышкой, катушка...

Кстати не ГАЗ-402, а ЗМЗ-402

берешь разбираешь все нафиг и собираешь с герметиком (просушив его перед сборкой!!!) и спокойно живешь будучи уверенным что там не сосет.

нивовский ИМХО может и придушить газелюковский мотор.. кстати а 2 жигулевских глушака последовательно или параллельно??? Про резонатор: важно не только проходное сечение резонатора, но и его расстояние от коллектора (точнее клапанов) установив неродной резонатор, да еще и на неродном расстоянии...

Да в черметах/разборах можно поискать... Или из текстолита вырежь, или из паронита толстого...

Еще кстати копоть на свечах бывает при перебоях зажигания, и прилично сажи...

А я предложу закрыть темку...