Результаты поиска

Однако, надо заправку поменять.

Re: Последние насущие проблемы Через пару дней очередной взнос по графику. Раньше не получается.

Уже есть разъяснение, что обочечники не имеют никаких преимуществ на перекрёстках и их пропускать не обязательно. Т.е., человек, поворачивающий направо, не обязан пропускать обочечника, идущего прямо. При ДТП в таком случае вина обочечника 100%.

А этот бред откуда? Добавлено через 1 минуту 43 секунды С каких пор я стал патриотом Германии? Да ещё и розовым? С лесбиянками у меня только одно общее - мне тоже нравятся женщины. :haha:

Есть объяснение тому, как в Германии добились чистоты. Штрафовали не только того, кто выбрасывает мусор, но и того, кто видел, но не сообщил. Нарушитель ПДД, привыкший к безнаказанности, может устроить ДТП, с Вашим участием. Вам это надо? ЗЫ Про Багдасарян и т.п. не надо. Это другая тема.

Я не знаю, какую бяку заливал прежний хозяин, но через 40000 км на полусинтетике двигатель стал чище. Если всё будет нормально, осенью залью Шелл Хеликс синтетику .

Сальник помпы. Место утечки не видно. Течёт в основном при работе двигателя.

62 всегда после отключения аккумулятора. А также при любом другом, даже кратковременном. К примеру, плохой контакт на клеммах аккумулятора или "косички" под кузовом.

А как проходить ТО? Через заднее крыльцо?

Вытащить приборку. Определить по схеме контакты дополнительных ламп. Подать поочерёдно +. Зарисовать указатели. На все эти лампы достаточно подать + через концевик или датчик.

Перед ним через тройник воткнуть манометр. При работе двигателя должно быть около 3 очков.

Забитый фильтр - сильный вой насоса, потеря тяги при большом расходе топлива (затяжной подъём). На запуск не влияет.

В первую очередь - ДТОЖ. Во вторую - ДМРВ. Судя по машине - ИТЕЛМА. Достаточно часто глючат. Год назад на СТО пропаяли что-то внутри. С тех пор работает нормально.

Значит ещё где-то плохой контакт.

Мой косяк. :haha: Привык в кгм, не посмотрел единицы.

Я так винты ГБЦ открутил. :( Оно самое. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Однако, много. Это нужен ключ с усилителем.

Сделать как раньше. Датчик в трубу от термостата к радиатору, реле (+) подключить мимо замка с больших предохранителей.

Надо полагать, на 31105.

Иначе можно и раздавить.

Фиксатор резьбы. Добавлено через 2 минуты 55 секунд Пора купить комплект привода ГРМ и ждать перескока цепи. Так как разборка уже выполнена, то можно и сейчас. Они там по штату. А если добавочные, то можно о до обрыва цепи докататься.

Длину цепи новой можно найти в справочнике. Тут тоже было, но не помню, кто писал. В общем, цепь с небольшим натяжением измеряется штангелем внутри. Это по длине. По изгибу. Цепь удерживается горизонтально за один конец, оси роликов - вертикально. Второй конец несколько провисает. Если не...

Даже за 100000 износ распредвала практически незаметен. А вот износ цепи по длине и по изгибу в поперечной плоскости можно проверить.

И как он определил? По грязи? Если масло минеральное, то и за 20000 нагар будет в сантиметр, а при хорошем масле и на 100000 двигатель чистый будет. А вот по выходу плунжера из корпуса натяжителя можно оценить пробег. Большой выход - большой пробег. В этом случае лучше поменять привод ГРМ...

Открыт для чтения. Не более. В шапке темы есть ссылка: Необходимая информация. Там всё написано.

Раздел клубный, т.е. не для всех.