Результаты поиска

Вернуться на тот сервис и заставить сделать то, что сломали. И не надо было сразу уезжать.

ЯЛеший, Каковы результаты?

Ему сначала надо мануал почитать, чтобы определиться с названиями деталей.

А ты от этой электросхему ищи.

ЯЛеший, Тогда копай в цепи РР, гену и путь от гены до аккума.

Это ещё не значит, что он рабочий.

sham123, Найди схему проводки и по ней разбирайся, что к чему.

Последний расход 18 литров газа, пополам город по пробкам - трасса, трасса 100-120 км в час.

ЯЛеший, Так амперметр стоит или вольтметр, определись. Если какая байда ищи неконтакт, больше не из-за чего такие глюки не возникают.

Zveroboy, Вполне возможно, погрешность датчика 5% + погрешность показометра 5%, вот тебе и разница в показаниях.

Примерно такая же ситуация. 3 раза паяли радиатор, пропускает. Со слов радиаторщика, клапан крышки радиатора барахлит и поэтому давление в системе после остановки двигателя высокое. Рекомендовал удалить маленький клапан, я поставил крышку без клапана. До этого тоже 1 раз заметил, что после...

ZLOI, В UPS-ах они постоянно под напряжением 13,8 вольта как минимум 8 часов в день (исключая субботу, воскресенье и праздники). Добавлено через 4 минуты 5 секунд Потом сообщать некому будет, если экспериментатор рядом с аккумом стоять будет. А вот с этим поспорю, генератор моего авто при...

Вот поэтому я и написал

Алежик, Слесарь жаловался на некачественные РТИ, но почему-то у других те же самые РТИ долго ходят. Теперь понял, что вся кутерьма была из-за кузова.

Добавлю про Синтойл - масло отличное, при жаре +45 гр и температуре двига 90 гр в пробках давление не ниже 1,5 атм, как и зимой. Последние 1000 км пробега часто гоняю по трассе 100-120 и на 3 тыс пробега всего около 200 гр масла ушло (а говорят Волга масло кушает).

zhikler, Генератор не заряжает, смотри щётки, контаткты и РР. Если даже аккум дохлый, напряжение на нём должно быть 13,8-14,7 по мануалу Волги, а внорме 13,8-14,2 при всех включённых потребителях или без них. Добавлено через 1 минуту 4 секунды Долго же ты мучался.:drinks::bayan:

zhikler, Я обратку не глушил, но подсасывало бензин именно из-за пропускающего клапана.

winer, По Вазам есть куча форумов. Думаю там сможешь найти ответ.

При покупке машины в 1-ю очередь поменял аккумулятор. Потом поехал к электрикам, оказалось, что и статор и ротор стартера имеют утечку, но ротор меньше. Заменили статор, щётки, шайбу на электромагните и с новым 75 амперным аккумом катался 2 года, потом поменял и ротор. Через 3,5 года аккум...

Лезть разбираться по любому придётся, хотя бы для замены. Но современная электроника по большому счёту либо не пригодна для ремонта посредством замены деталей, либо овчинка выделки не стоит.

Миша888, Если мне нужно перевести холодный двигатель с газа на бензин, то завожу на газе, даю обрототы под 2 тыс., потом быстро переключаю на бензин. Если пытается заглохнуть, снова газ-бензин. Максимум с 3-го переключения нормально переходит на бензин. Или же открываю бензиновый клапан, вручную...

valera5134, Лови книгу. Скачай все зип файлы в одну папку и начинай распаковку с файла Dvigatel'_avtomobiley_GAZ-3110_''Volga''.(1999).[djv].part1. Получится книга в формате djvu. Удачи в капремонте.

Раньше я их просто выкидывал, по 10-20 штук. Теперь нужна пластмасса, вот и режу. На работе стоит UPS, через 3 года аккум сдох.

Думаю справа сверху по ходу авто, там самая горячая точка, то есть ближе к впускному патрубку. Лучше 87-82. Сам поставил термостат на 70 гр, открывается при 60 гр, сегодня в жару +40 гр в пробках и в горку двига выше 90 гр ненагрелась (хотя это уже напрягает).

Люфт шестерни привода трамблёра, шестерня косозубая и если зазор между шестерней и корпусом привода более 0,1-0,2 мм (по мануалу) тогда угол будет уходить.