Результаты поиска

Вы чего-то путаете.ДМРВ БОШ для ГАЗа у нас не производят.СП БОШ- Саратов производит ДМРВ для ВАЗа.И качество Арзамасских датчиков в настоящее время несопоставимо с БОШем.

У вашего знакомого всё-таки катушка БОШ стоит.Просто она сдвоенная.Модуль зажигания это немного другое.Но как бы не называлось вещь стоящая.У меня на двух машинах одна и та же простояла в общей сложности тысяч 160.Так и продал с ней.

Как при таком количестве машин может быть сопоставимая с 406-м стоимость ремонта?Сами подумайте.

Просто у нас в сервисе работа по замене цепей стоит 2500-2800 и з/части и расходники сопутствующие ещё тысячи 3-4.Если при таком ремонте стоимость за 10000 переваливает,то это считается "попадаловом" для клиента.

Грозит это потерей давления масла.Нужно высверливать остатки болта и вкручивать новый.Или шпильку ремонтную колхозить.

Исправный двигатель при пуске троить не должен.Ну если только первые несколько секунд.Советую всем начать проверку с простого - провода,наконечники,свечи.Не мешало бы проверить и при необходимости отрегулировать СО.А уж потом лезть в дебри,отключая датчики.Вот форсунки проверить не мешало бы.

Что-то не попадались мне даже в НН российские поршня,турбины,насос- форсунки,датчики положения рейки,газ-педали на этот двигатель.Как его собрать-то только из российских з/частей?

Только вот все производители почему-то на плёнку переходят.А по поводу"лучше боша" - действительно производили когда-то в Арзамасе датчики сравнимые по качеству с изделиями фирмы БОШ,но увы давно(97-98г.г.) и недолго.Сейчас найти нормальный нитевой отечественный датчик - большая прблема.

Ответил я уже вам на другом сайте.Если надо позвоните 89023825982.

Это у вас считается малой кровью?Интересно,а что же тогда кровь большая?

Не морочте людям голову.Микас 5.4 под нитевой датчик.А Микасы 7.1 есть и под нитевой и под плёночные датчики.Так что заменить Микас 5.4 на 7.1 можно.Номер соответствующего Микаса 7.1 будет выглядеть примерно так:241-......-01.А высокий уровень сигнала ДМРВ означает ,что напряжение с датчика...

Ну на ошибку по ДМРВ не обращайте внимание.Она возникла потому что двигатель заглох.А вот с двигателем разбираться надо.Может ерунда какая-нибудь.А может и с цепями что-то.

Ну что вам сказать?Штаер ,вообщем-то неплохой мотор.Но пройдите у себя по магазинам и посмотрите есть ли з/части или просто расходники в продаже.На сервисах узнайте обслуживают ли такие двигателя у вас.Насколько я знаю без особых проблем со всем этим только в Нижнем Новгороде.Теперь о 405-м с...

Не надо там ничего смазывать.Подшипники прекрасно смазываются маслом из картера заднего моста.А бывают вообще закрытые - их извне ничем не смажешь.

Ну-ка ,ну-ка поподробнее - где форсунок нет?Чем регулируют ДК?

Ну дык ,холода пришли.Свечи проверьте для начала.СО отрегулируйте - может смесь бедновата.

Импортных аналогов этих фильтров,к сожалению, нет.Подобным дефектом,по моим наблюдениям,страдали фильтра с двумя выпуклыми кольцами на корпусе.Изделия без таких колец,которые только с продольными полосками,этим не страдали.Сейчас фильтра с кольцами выпускают под маркой "Цитрон".По ним пока...

Ну вы же сами сказали ,что на новом авто дефект был,но менее явно выражен.Со временем пружина с той стороны,где высота меньше,больше проседает.Что удивительного-то?

Аппаратно(т.е.железо)ЭБУ к подключению готов.Но на вашем авто как раз не запрограммировано.Нужно своё ПО(софт)под Л-зонд.Да оставьте вы эту затею.С качеством нашего бензина пока рано заморачиваться.Пообщайтесь со "счастливыми" владельцами авто с ЕВРО-2.Они вам много чего расскажут про расход...

Попробовать ,если у вас 7.1 под нитевой ДМРВ можно.Более того - 5.4 более надёжен в некоторых случаях - не так чуствителен к в/вольтным пробоям и дольше выдерживает переполюсовку.У меня на авто стоял Микас 5.4 переделанный под плёночный ДМРВ.При приличной динамике расход по трассе не превышал...

Действительно попадаются иногда машины с перекосом.На мой взгляд это проблема где-то в геометрии кузова - типа сварен криво.Устранить реально можно установкой либо проставок разной толщины под пружины,либо серьгами рессор разной длинны.Переваривать кузов просто нереально.С маркировкой жёсткости...

У вас щелчки при заглушённом двигателе слышны?Так это коллектор выпускной так остывает.У многих этот звук есть.Нормально это.А в вакуумном усилителе щёлкать особо нечему.

Смотреть есть на что .На проводку например.У форсунок провод питания общий для всех четырёх.Если он перетёрся или на "массу" коротит ,то примерно и будет такая картина,как вы описали.Но сначала действительно лучше ЭБУ проверить.

Не один раз приходилось менять все клапана после таких замен по месту.Пытаясь удержать клапан на 406-м вы неизбежно оставите задиры и царапины на стержнях клапанов в тех местах ,где они соприкасаются с м/с колпачком.Ещё больший расход масла в этом случае неизбежен.

Без лямбда-зонда и катализатора под ЕВРО-2 ни один мотор не попадает.А в остальном вы абсолютно правы. Добавлено через 3 минуты 50 секунд На Газелях с карбюраторным 406-м мотором туда трубка рециркуляции отработавших газов вкручивается.