Результаты поиска

Причин много может быть.Первое ,что в голову приходит - РХХ и дроссель.

Тогда есть такие.Дорого правда - под 2000 руб.

Не очень как-то отрегулировано - RCOK в "-" ,RCOD в "+".Оба параметра ближе к "0" надо привести и по газоанализатору СО и СН проконтролировать.А так нормально всё.

asp, ну не все же с электроникой на "ты" ,как вы ,например.Не каждый станет адаптер собирать.Среднестатическому волговоду БК всё-таки ближе.Да ,чёта мы от темы всё больше отклоняемся - давайте дебаты прекращать потихоньку.

Валы на одном моторе ставятся одинаковые.Всего два вида валов - впрысковые и карбюраторные,с разным профилем кулачка.Но неоднократно встречал установленные на одном моторе разные р/валы и ничего - нормально работали.

Вы,я смотрю много разбирали чего-то,так может с тросом газа чего?Может перетянут? А какая форсунка была на 3-м цилиндре?Может она лила не так.

Часто так крышку переднюю насквозь протирает.Достаточно часто такая беда случается.У себя на Волге где-то при 40 тыс. пробега шкив поменял.

По этому поводу я уже писал выше - Добавлено через 3 минуты 0 секунд Покупать сканер или ноут с адаптером владельцу одного автомобиля смысла,я думаю,нет.Не окупит он себя.Для себя вполне достаточно БК.А сканеры и компы для тех кто профессионально диагностикой занимается.

Лишнее это .При должном уходе ЭБН авто пережить может.А уж если сильно хочется,то логичнее один погружной в бак поставить,а второй под днище.

Как правило это не помогает - к/вал стирается в местах прилегания колец.

Вот удивили!Так ведь для авто с ЕВРО-2(2007) и ЕВРО-3(с 2008) и ЭБУ разные.На первых Моторола,а на вторых Микас 11.Схемы ну никак одинаковыми быть не могут.Кроме ЭБУ другого на авто с ЕВРО-3 другой ДПРВ , ДК, клапан адсорбера и сам адсорбер.А вообще,думаю что схема электрооборудования мало...

Да они все почти коричневые.Вот зря не интересуетесь.Есть такая фирма(или бренд) чешская РУБЕНА - типа поставщик всяких резино-технических изделий на конвеер ЗМЗ.Так вот ремни она(фирма эта) делает номальные,а вот сальники,особенно передние у них никудышние - хоть десяток поставьте,течь...

Dredd, во-первых сканер Аскан рекомендован в качестве дилерского оборудования при диагностике ЭБУ типа Микас и показывает никак не меньше параметров,чем в прогах,которые на компе или ноут буке,в том числе и в графическом виде.И вообще,более важна квалификация диагностирующего,чем оборудование...

Может,но в сервисе должны вам этот люфт продемонстрировать.А сальник чьего производства вам ставили?

Re: Проблема с ГУРом на газ 3110 (влево не работает,вправо кабзда) Такая избитая тема - тыщу раз обсуждалась.Перебирать рулевой межанизм надо.Сальник там внутри порвался,возможно.

А как вы редуктор переставлять будете?Там только "внутренности" переставить можно - главную пару,коробку дифференциала и т.д.В таком виде можно переставить.А редуктора ,как такового,там нет.

У вас ЭБУ(мозги) обесточен похоже.Мотор-то какой?Предохранитель ЭСУД проверьте.ЭБН рано приговаривать.

Не,лямбда вступает в работу ,когда прогревается,т.е. уже при почти прогретом двигателе.По лямбде топливоподача изменяется,но на прогретом моторе.Поэтому в вашем случае лямбда не причём. Если у вас двигатель немного поработав глохнет,то свечи и должны такими быть.Это может быть не причиной,а...

Увеличение коэффициента RCOK действительно не решит проблему.Это позволит проверить форсунки.А потом проблему решать будете,в зависимости от результатов проверки.

Поясните,не совсем понятно про искру в 1-м цилиндре.Хотя,в этом случае я бы в первую очередь ГРМ проверил - целы ли цепи,правильно ли р/валы установлены?

В моторе 4061 поршень свой.Но он не уменьшен,там просто выемка в днище сделана.

ДПДЗ ещё можно проверить.

Тогда зачем он вам?Вы мастера попросите его увеличить.А вообще,он увеличивает время открытия форсунок,т.е. топлива добавляет просто.

Плохо поведёт себя.А главное ,предлагаемые вами всевозможные отключения не помогут решить вашу проблему. Не надо ерундой заниматься.Надо авто чинить.Диагностику вообще когда-нибудь делали?Что со свечами у вас - сколько прошли,какие стоят?

Читаем и думаем.Если не работали 1 и 4-й цилиндры,а стали ,например 2 и 3-й,что изменится?Правильно - ничего.Без диагностического оборудования ничего не увидите.Надо на исправные элементы менять.Тогда разница в работе очевидна будет.