Результаты поиска

Вот.Вы всю суть вопроса и раскрыли.С проводами от ВАЗ-а ездить можно,но свечи при этом лучше с резистором ставить.

Re: Крайлер Е-3 глохнет Детонацией называют совсем другой процесс. Вы конкретно можете привести примеры "вранья" этих датчиков?Они обычно либо оработают,либо нет.

Судя по длинне это и есть провода от 16-ти клапанного ВАЗ-а. А вы посмотрите внимательно в наконечник на досуге.Там получается ,что провод одет непосредственно на свечу,а наконечник лишь направляющей в колодце свечном служит.

Re: Крайлер Е-3 глохнет Посоветую всё же раскручивать выше 2500 оборотов и залить в трансмиссию что-нибудь поприличнее.А ещё всё ПО,в том числе и 7-е на Микас 11CR достаточно "кривое" - лучше доработанное залить что-нибудь.

Re: Проблемы с напряжением А где вы просадку видите?У вас нормально всё.Воды дистилированной долейте где недостаёт - это нормальный процесс,вообщем-то.Вода со временем выкипает или испаряется.Или у вас это быстро происходит? У вас там на брызговике выносной регулятор напряжения стоит.

Вынужден вас разочаровать - под катушку БОШ таких наконечников и проводов нет.От ВАЗ-а подходят,но несколько длинноваты.Хотя сам в работе предпочитаю наконечники отдельно от проводов ставить - те ,в которых помехоподавляющая катушка стоит.На таких Микасу лучше.А с КЗ БОШ просто выбора нет.

Прочитайте номер на Микасе.Если там 241.3763-01,то он под нитевой ДМРВ.А если 241.3763-31(34),то под плёночный.

Да ,ладно!Заливаете вы.Всё там определяется даже не специалистом.

Александр 86, посмотрите на дату последнего поста - думается,что там уже всё всё купили давно.

Не умничайте,таких в природе нет.А если и есть,то далеко не везде продают.Под катушку БОШ реально купить и поставить можно только провода от 16-и клапанного ВАЗ-а.

Вам сначала попробовать завести на Микасе на холодную надо,а потом уже шить.А прошить Микас под ваш мотор можно,конечно,если он под плёночный ДМРВ.

Минусов у полного привода в ГАЗовском исполнении гораздо больше.Если нужен полный привод,лучше берите УАЗ.

Провода какие стоят?Обратите внимение на контакт внутри катушки - там штырёк контактный посередине.Провода соответствуют?

Re: помогите советом Достаточно приёмную трубу с прорезью поставить.Ищите - на форуме это уже обсуждалось не один раз.

EEPROM по новой записать надо.И ревизию всей высоковольтной части ещё раз устороить.

Если имеете ввиду патрубок от клапанной крышки к дросселю,то воздух всё равно проходит через ДМРВ и ,следовательно им учитывается.Заметного влияния вентиляции на расход я лично не наблюдал.

Так и разбирайтесь с форсункой 4-й.Разъм хотя бы проверьте.А вот ДПКВ,видимо зря меняли. Добавлено через 1 минуту 19 секунд Потенциометр СО находится в ДМРВ.Разъём на самом ДМРВ проверьте сначала.

Шесть контактов на нитевом ДМРВ,вообще-то.Так там и разъём другой - на плёночный датчик никак не полезет.

Не исключено.

Возможно. А это ещё большой вопрос неисправность чего означает горящий "жёлтый глаз".Код ошибки считывать надо.

Выхлопная система своя на Соболе.И жгут проводов на Микас на Волге немного другой,но вкрячить можно.

Бензин с большим количеством ферроценов используете - смените АЗС. Это тоже в топку.

В проводку естественно.От чего проводка?Вы на свою 29-ю ставили?Какой ЭБУ?Питание на ЭБУ на все ноги подаётся?

Из-за того ,что долго крутили стартером и не могли завести.Из-за прохудившейся диафрагмы регулятора давления.Ну и из-за некачественного бензина.

А вот если шпоночный паз разбит и шкив "люфтит",то могут быть проблемы с запуском и вообще с работой двигателя.