Результаты поиска

Скорее всего вот это Прошивка ЭБУ,замена ДПКВ в этом случае не помогает.

Не снимая переднюю крышку блока можно.А вот переднюю крышку ГБЦ придётся.

Если я правильно понял,то механический бензонасос не имеет никакого влияния на наполняемость карбюратора?И если оный выйдет из строя,то на авто это никак не отразится? Это много для механического - обычно порядка 0,3 там.

Я в своё время сознательно поменял свой штатный Микас 7.1 на переделанный под плёнку Микас 5.4.Основным аргументом был меньший расход топлива.Тот ,кто смог переделать Микас 5.4 под плёнку с таким результатом,является достаточно квалифицированным специалистом и найти такого же поблизости может не...

Бывает и,к сожалению,указывает на проблемы с двигателем.А конкретно на попадание избыточного количества масла в камеру сгорания.

С этим согласен,был невнимателен.Остальные пункты позабавили,особенно вот этот

Как раз необходимый для поддержания нормального ХХ. Да ну!На самых первых 406-х ставили дросселя с байпасным каналом ниже заслонки.И выкручивая винт в нём можно было увеличить перетечки,минуя заслонку.Очень удобно было,почему сейчас убрали для меня загадка. Добавлено через 2 минуты 33 секунды...

Обосновывать будете сами.Вы спросили - я ответил,назвав одну из возможных причин.Не факт,что реальную. И это тоже. Да точно так же как и на инжекторном 406-м - манометром.Вы не слышали про отказывающие в жару механические бензонасосы?И потом,вопрос был задан про авто с моторм...

Проверить нет ли бензина в масле.Когда диафрагма на бензонасосе негерметична такое бывает. Какой ЭБУ стоит?Проверить работоспособность ДАД-а.

И давление топлива проверить.

Нет.Достаточно СО отрегулировать.

Re: Не могу разобраться с Микас 7.1 Да ладно!Уже книг напечатали немеряно,а уж про интернет вообще молчу.Вообще,в такой проводке всё предельно просто - на "массу" одевается провод с клеммой под шпильку или болт диаметром 8мм.Положите проводку на двигатель примерно так,как она должна стоять,и...

Re: Троит после 3000 об. А ваш ЭБУ ещё окончательно никто и не "приговаривал".Ещё всё проверять надо.Может ваш ВС и не причём.

А никакой подмотки у вас там нет в проводке?Может кто до вас поставил?

Re: Троит после 3000 об. Да.

Второй отвод для авто с ЕВРО-2 - с него шланг на адсорбер идёт.

Хороший вопрос!Ваше авто тепло,наверное не любит:haha:А если серьёзно,то давление топлива проверять на холодном и на прогретом авто.

Это похоже на буксующее сцепление. Здесь вероятными "виновниками" могут быть ДПДЗ,ДПКВ,сам ЭБУ.На авто,где ДС подключён к ЭБУ бывает виноват именно датчик скорости.Но это ,скорее,не ваш случай,если авто не переделывалось.

Re: Троит после 3000 об. Да.Но "научить" любой Микас управлять вентилятором не слишком сложно.

Re: Троит после 3000 об. Микас 7.1 с номером 241.3763-31,без ДК и катализатора ,но под плёночный ДМРВ прекрасно подойдёт.Только управления электровентилятором не будет.

Согласен.

По-хорошему и тарировку менять надо.Но данных на этот ДМРВ у вас ведь нет?Если работает с ним хорошо,то можно ограничиться тем,что убрать ошибку по потенциометру(если кроме неё других нет),а СО регулировать коэффициентом RCOK с диагоностического оборудования.

Вот и ответ по ошибке - будет"обрыв цепи потенциометра СО" или что-то в этом роде.Подправив прошивку можно эту ошибку убрать теоретически. В двигателе менять надо,естественно.В Микасе можно,в теории,что-то подправить.Но в реальности такое вряд ли возможно - ЭБУ старый и серьёзно переделывать ПО...

Нет,там нить тоже - всего на одну цифру разница в номере бошевском.

Только если колёса подкачать и фары протереть.:haha:Вы свой вопрос прочитайте ещё раз.Чего лампа горит?Какая ошибка?Прошивая чего делать то,маску ошибок править или ещё чего?Как вам ответить?