Результаты поиска

Всё просто.Есть два вида ДМРВ Сименс,устанавливаемых на продукцию ГАЗ-а.Тот ,что нужен вам имеет номер 20.3855 и имеет точно такой же разъём,как и на вашем ДМРВ-П.Ненужный вам датчик имеет номер 20.3855-10 и внешне несколько отличается.Можно на сайте Микас-сервиса посмотреть эти датчики.

А чего хотите,собственно?ГБО какое ?Впрыск?На бензине нет таких проблем?Тогда причина в неисправностях ГБО.Ищите.

А вот с ДПДЗ тогда как?На Мотролле на ХХ степень открытия дросселя 13-14% кажет ,а на Микасе 0%.

Re: нет холостых оборотов Нечего подсказывать - информации вы никакой не даёте практически для размышлений.Вы,подсос,кстати вытаскиваете при холодном запуске?

Господа!Не мешайте своим авто работать.

Нет.Но у вас ДК есть на авто.Он всё и регулирует.Если всё исправно,то СО и СН будут гораздо ниже предельных допустимых значений.Для интереса измерьте где-нибудь в проверенном месте до прохождения ТО.

О как в провинции тяжко.ЭБУ Микас 5.4 не выпускается с 2000 года.Так что,думаю даже у вас его уже не купить.А вот Микас 7.1 есть в комплектации под тот же нитевой ДМРВ,что используется с Микас 5.4. Прикольно:haha:

А происходит всё это исключительно из-за пройденного за деньги ТО?А мне казалось,что поддержание авто в исправном состоянии и прохождение ТО,по крайней мере у нас в стране,это разные вещи.

Re: На ХХ держит иногда 1200-1300 иногда нормально А на сам ЭБУ посмотреть не судьба?

Блоки(или двигатели в целом) с гильзами,нижним распредвалом с приводом через шестерню вы считаете принципиально разными?Как-то не вяжется со многими вашими высказываниями.Вы человек достаточно сведующий в моторах,как мне кажется.Или вас нанял топменеджмент группы ГАЗ для рекламы моторов...

Вы имели ввиду абсолютное большинство?

Не умничаем.Я имел ввиду только софт,а не потенциальные возможности ЭБУ.

Re: На ХХ держит иногда 1200-1300 иногда нормально А у вас точно 7-й Микас?Прошивка какая?

Много чего-то.

Не правы.В карбовом Микасе нет деталей,с помощью которых управляются форсунки.Следовательно,даже если прошить,то работать не будет.А вот "впрысковой" Микас достаточно только прошить прошивкой под карб и всё - будет работать.

Вы эта,чего не знаете не говорите плиз.580-й софт лучший из серийных по стабильности ХХ.Проверено не на одной или двух,а на уже ,наверное,на сотне авто.И карлсона там изначально нет в комплектации.Это кто-то "порезвился" в той прошивке,что вы заливали под видом 580-й.

Прям как в сказке!Говорю же стандартный развод - первый раз у всех СО завышено.К нам много таких приезжает в сервис.При проверке СО в норме.Клиентам говорим при этом,чтобы ехали и снова проходилим ТО.И едут и проходят!Ничего не сделав при этом.Не ваш случай?А вы всех честно техосмотр проходить...

Искать причину.Кроме ЭБН ещё что-то неисправно было.РХХ,дроссель и т.д.

Re: Самодиагностика или чем можно диагностировать микас 11 ет, в домашних условиях.(с недорогим обор Эт точно.Только после считывания кодов ещё больше вопросов возникает у неспециалиста.

Re: Ford Sierra 2,3 DIESEL на ГАЗ 3110 И ,наверное,с любым мотором на учёт в МРЭО поставят?

Датчик дерьмо,конечно.Но отрегулировать СО для начала всё же попробуйте.

Проще всего под капотом - сзади воздушного фильтра адсорбер(круглый бачёк с проводами и шлангами) стоит?Если да,то ЕВРО-2 у вас ,если нет,то нет,естественно.А вааще,вам надо СО где-нибудь в проверенном месте проверить,где приборы есть нормальные и сертифицированные.

Точно. Про ДНД я уже писал выше.Чего фантазировать-то?Литературу почитайте, что-ли специальную - там всё описано подробно.Интернет,наконец,есть с кучей профильных ресурсов.

Чтобы ответить на ваш вопрос надо знать комплектацию авто.В 2006 году уже шли под ЕВРО-2 машины и там действительно ничего не регулируется.Для машин без ЕВРО-2 СО регулируется.На техосмотре ,вааще,это стандартный развод - СО большое.Скока конкретно в процентах?

Это датчик неровной дороги.С топливоподачей он,вообщем-то никак не связан.Его назначение - на сильно неровной дороге отключать в ЭБУ диагностику пропусков воспламенения и не допускать,таким образом,ненужного отключения топливоподачи.