Результаты поиска

Да не тянет,успокойтесь!Весь набор никогда не меняется одномоментно - это пример только.А стимость катушки,комплекта проводов или свечей не сильно велика.

Да тут есть немного,в соответствующей теме.А так всё уже известно,вообщем-то.К продвинутому, в плане "железа" ЭБУ,так и не появилось вменяемого ПО и всё.Тюнерам он не особо интересен,ввиду малого количества авто,им оснащённых.Всё,собственно.Проблемы чаще на блоках под ЕВРО-2,под ЕВРО-0 полегче -...

На этом моторе можно вытаскивать - деление на малый и большой контур системы охлаждения там весьма условно.

Ну,есть проблема такая действительно.Но,чтобы у всех подряд - не замечал.На отдельных экземплярах реально проще программно диагностику пропусков отключить.Ну а у других стандартный набор помогает - провода,катушки,свечи,форсунки,регулировка клапанов.

С замены Ителмы на Микас:haha:Не шучу.На этом всё и закончится.Хотя,тут на форуме появляются ярые и агрессивные поборники ЭБУ Ителма,может прочитают тему и вам чего-нибудь посоветуют:wall:

Чек,вааще,победить легко - например вынув лампочку из панели:rofl:Ну а если серьёзно,то фраза ниачём.О какой конкретно неисправности идёт речь?Или код сообщите ,хотя бы.

ДМРВ-П выкинуть сразу надо.А с Ителмой он вааще плохо уживается.

Какой ДМРВ то стоит,нитевой или плёночный?Чего написано на нём?СО регулировали после всех замен?

Подсос воздуха в районе прокладки коллектора.Проверить легко.Берём аэрозольный баллон с очистителем карба и на работающем моторе брызгаем в указанное место.Если обороты приподнялись,то подсос имеет место быть.

Это какие?Лампа "Проверь двигатель" что ли?

Я,кстати,уже давно это делаю(ставки ,в смысле):haha:

До заезда на СТО бугеля были целыми?Если да,то совершенно без разницы из-за чего они сломались.На СТО ,где снимали ГБЦ должны всё переделать.

Вы опять за своё.Писал же уже для вас Все щитки будут работать с инжекторным мотором.

Опа!Это как?Он при запуске то и не нужен.Там программно в ЭБУ заложено когда и сколько топлива подать.А вот во время работы с помощью ДПРВ ЭБУ определяет какой такт в конкретном цилиндре и подаёт топливо во время такта впуска.Фазированно,то есть.Конечно,современные ЭБУ,ПО которых построено на...

Если электрик опытный и есть все схемы подключения,то да. Вы всё торпедо имеете ввиду или только щиток приборов?Но в любом случае ни то ,ни другое не подойдёт.Сами посмотрите на панели и щитки и всё поймёте.

Можно.Только желательно установить точный код неисправности для начала.Хотя,тут у нас экстрасенс объявился - код определяет только по сообщению:haha: Я вот тоже щас в транс войду и сообщу,что это ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора".:rofl: mixa54, вам не смешно?Ошибку в студию,тогда...

Какой интересный аварийный режим!А для чего он?Как льют форсунки в НЕаварийном режиме?

Если имеется ввиду проводка ЭБУ,то на Волге она длиннее,т.к. ЭБУ на Волге находится в салоне,а в Газели под капотом. Нет панелей инжекторных и неинжекторных.406-е ставились и в 31029-е со своей панелью,и в Газели со старой панелью.И всё работало.В вашем случае самое сложное подключить тахометр.

Жестоко:stop:Так любой исправный насос можно "приговорить".Обычно при проверке "в стенку" считают,что достаточно 5 атмосфер.

Да чем?Данных мало.С проводкой что?Прозванивали?Может и ЭБУ "гребёт".Проверять всё надо.

Масло не мешает работе ДПКВ. Про ДД(датчик детонации) забыли.

Прочитал ваши посты сначала - там ни слова о том,что проблема в расходе. Добавлено через 1 минуту 20 секунд Вот с этим что?

А как же это?

Ну,может и заменённый ДПРВ неисправен?Что на нём написано?

Коэффициенты RCOD и RCOK в каком состоянии?