Результаты поиска

Ставим такие периодически - впечатления благоприятные.По ресурсу посмотрим.

На этом авто пропуски не зафиксирует.

Я вообще отличаю,если что.Но я имею ввиду датчик с шестью контактами в разъёме и потенциометром СО в корпусе.Вот про него, судя по всему

А ускоритель это что? Данных мало.А ошибки какие-нибудь кажет? Может со сцеплением чего?

А мозг включить?ДМРВ не влияет на подачу газа.

Конечно можно.Но может лучше уже код ошибки считать и прекратить флуд в теме?

Пермалко, вы эта ,издеваетесь что-ли?Скока в цифрах напишите по пунктам.И буквы с цифрами на ДМРВ которые.

Re: Вопрос по топливному фильтру Хомут типа NORMA рулит!

А где там нить?Я в таком не видел её.Там чёта типа плёнки.

Проводку ковырять,однако.У всех форсунок и РХХ есть общий провод.Начинается от главного реле. Реально КЗ провода. Это что же надо выкурить,чтобы замутить такой алгоритм?:rofl:

Даже искушённому специалисту на взгляд и на слух не определить таких прыжков.Может уже прекратить мешать двигателю работать? У нас в магазинах автозапчастей.

На ДМРВ. И скока давит?

Господа!Вы жжоте не по децки!Вы в разделе про Крайслер,верно?Если у топикстартера действительно Крайслер,то про какой Микас 7.1 идёт речь? Николай 85, а вы мотор Крайслер давно видели последний раз?К чему аналогии с 406-м?А флуда аж на 37 постов.Ужас!

Читаю ветку и диву даюсь - без конкретного кода неисправности стока советов понадавали.Автар,вы видите к чему приводит неправильно заданный вопрос.Вам выдали кучу инфы,а пользы может оказаться никакой.Теперь по делу.Ввиду того,что у автора наиболее вероятная ошибка - пропуск воспламенения.Всё...

Очень мало данных диагностики.Сказать что-либо дельное нереально.СО мерили?Давление топлива в норме?Какой ДМРВ стоит?

Не работает чего-то - РХХ,дроссель,ДМРВ.Поставьте снова 530-ю,в конце концов.

Да.На Чиптюнере есть статья с соответствующим названием.

Ну,понеслось!Мне кажется лучше промолчать иногда. Гениально!Такого способа проверки фаз ГРМ ещё никто не озвучил. Ну вот,уже лучше.

Тогда не знаю,что и сказать.Там простейшая проводка на вентилятор - два силовых контакта в колодке реле и два управляющих,которые датчик замыкает.Всё.Поотключайте всё по очереди - сначала датчик,потом реле.Может датчики бракованные просто? А может тосола мало?Или дует не туда?

Ну,колодку реле саму внимательно осмотрите.А датчик у вас в радиаторе или где?

Нет,к сожалению.Всё о чём здесь пишу - исключительно из практики. Я не рассуждаю,а пишу о том,что имеет место быть.Кстати,вы не задумывались, почему у Газелей НЕ Бизнес с мотором УМЗ 4216 Е-3 проблема с перегревом стоит не так остро?

Нет.А мы с вами уже на ты? Это вааще,к чему?Вы хотите сказать,что если кто-либо поменяет ПО в ЭБУ на Газели-Бизнес,то купит сразу новый мотор?Зачем?На основании чего?Рассказывайте. Заметьте,я этого не говорил! Ну,в 60 градусов муфта не должна срабатывать.А вот разница в срабатывании в 95...

Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.

Вам погадать что-ли?По каким признакам форумчане должны понять какой у вас модуль?Регулятор давления(серебристый круглый) в вашем модуле присутствовал? Всё же спрошу.Два тонких массовых провода на рессивере сзади не оторваны?Замок зажигания другой не пробовали подкинуть?

Возможно.