Результаты поиска

Возможно. Там Микас 10.3 Так заставьте "мастера" определить причину такого частого перегрева.Пообещайте заплатить,в конце концов.А потом,после выявления ,смело заставляйте сервис осуществить гарантийный ремонт.

Цепь перескочила.Не исключено,что нижняя.Если ещё раз повториться такое,то привод ГРМ менять.

Нет.На первых в баке топливозаборник от карбюраторных машин.Его если только почистить,а поменять никак.

Re: датчик t на прибор Это в случае,если установлен ЭБУ Моторола.Если Микас,то датчик один и на ЭБУ и на приборку.

Обманка типа проставки мало помогает на Микасе 11 CR.Ошибка по эффективности ката всё равно выскакивает.Лучше всего перешить на ЕВРО-2.

Не фантазируйте.В ДПРВ магнит накрывается и всё.Никакие стружки ему не мешают.А прилипать они должны - магнит внутри датчика же.

Так себя обычно неисправный ЭБН проявляет. Что это значит?

Ну,вот началось!ЭБУ в состоянии определить как движется кождый поршень в отдельности.И отключает именно тот,где проблемы есть.Движение вместе не при чём.

Это не прикол ,а прогресс.Наличие функции самодиагностики по морганию лампы неисправности есть пережиток прошлого.Все современные системы управления такой функции не имеют.

Ошибаетесь в том,что предлагаете здесь только своё мнение.А надо объективные и беспристастные данные диагностики.В связи с этим вопрос - какой ЭБУ установлен и какой ДТОЖ?Номера в студию.

Калуга.Причём от АВТЭЛ-а.В Калуге есть ещё АВТОТРЕЙД.Его брать не надо. Ни разу не видел ДПРВ и ДПКВ,произведённых в этом славном городе.Там ДПДЗ производят и ДМРВ,причём некоторые весьма приличные.

Господа!Вы торопите события и пугаете топикстартера.Надо просто вкрутить механический манометр,проверенный и померить.Только тогда все остальные выводы.

А вы поймёте?Тогда читайте.По неравномерности вращения коленвала,а точнее задающего диска.На Крайслере он(диск) внутри блока цилиндров находится.

Все,кто ездит на авто с КПП производства ГАЗ.Это КПП так шумит,а конкретнее подшипник первичного вала.

Ну,так ДМРВ и посмотрите.

Там где смесь переобогащена детонации не будет.Теорию ДВС почитайте что-ли.

Нет.Для всех 406,405,409 прокладка одинаковая.Другие прокладки только для 405-х и 409-х в исполнении ЕВРО-3.В них как раз отверстий под воздушные каналы нет.И если такую поставить на мотор не Е-3,то будет сильный подсос воздуха.

Это означает,что бак у вас на 55 л,а фланец топливозабрника высокий - для 70-ти литрового бака. Там,где ФГО есть - т.е. все 3110 и часть 31105,диаметр один.Это на переходных авто ,где ФГО под днищем,диаметр трубки меньше.

А просвятите-ка нас,как правильно снимать.

Насос это.Чтобы окончательно учтановить Это надо с подключённым манометром покататься.

Вы,эта,так не только без генератора останетесь,но и без ЭБУ. Большой вы уже вроде,на авто всё есть,а китайский мультиметр купить не судьба?И ЭБУ целее будет и информации больше.

На этих,наоборот - такое редкость.А там,где адсорбер есть,гораздо чаще.

Жесть!

Но там код ошибки будет не 016.

Во-первых,это не моя мысль,а реальное положение вещей.И при нагрузке давление растёт.