Результаты поиска

Не пишите больше подобного бреда,хорошо? Причин много может быть.Из тех данных,что вы привели какие либо выводы сделать сложно.В каком состоянии свежепоставленный двигатель?СО регулировали после всех замен?

Да ладно!Не знаете вопроса - не делайте выводов неправильных. Читайте выше

При вышеописанном раскладе нереально.ИКЗ не станут,электронный дроссель не подойдёт к рессиверу 406.На вашем авто нет топливной "обратки" - рампу придётся переставлять с 405-го.ЭБН опять же Е-3 со всеми вытекающими.Вообщем,переделок слишком много.

Это просто так не сбросится.Только с БК или с диагностического оборудования.

Можно. Поставить другой ЭБУ и посмотреть есть ли связь.

И что,полегчало?

Можно.Ещё бы узнать ,что вы понимаете под заводскими установками.;)

Re: ЭБН шипит пульсирующе, а авто плохо набирает обороты Опять клапан!Вынуть модуль да посмотреть чего там,а перед этим давление померить.

Именно так.

Чёт не то там у вас.При включении вентилятора должны приподниматься немного.А перепрошили на что?До перепрошивки была проблема?"Крутилка" "желаемые обороты ХХ" в какое значение выставлена?

О как!А я по простоте душевной,когда надо номер чего-нибудь узнать на Микас-сервис захожу...:rofl:Ссылку дать?Вот ,например http://mikas-service.ru/vcd-113/catalog.html

А мотор перед этим не разбирали?

ЭБУ какой?

Картроник чё ли?В прошлом годе взяли на пробу 4 модуля Газельских.В течении недели все авто вернулись на верёвке.:(Со всеми вытекающими.Все по причине отсутствия давления топлива.Вскрытие показало,что РД вывалился со своего гнезда в модуле - защёлка пластмассовая просто выпала.Все 4 были...

Не перестанет. Вааще,если не для себя делать,то менять одтн насос накладно,как-бы.Т.к. не заработает после замены,то переделывать придётся.А для себя можно и поэкспериментировать.А так у вас реально

Группа последняя у всех размеров,как правило, "Д".Бывает "Е" но не всегда и не везде.А размер последний ремонтный - 93,0 мм.Таблицы размеров есть в книгах по ремонту 406-го мотора.

Это болт со срывной головкой.Как на замке зажигания - закрутил и сломалась головка.Рубить,высверливать,пытаться открутить и т.д. - у кого как получается...

В разъёме провод отломился ,наверняка.Посмотрите внимательно.

Да.

Без ладно!Описал реальный случай.Пугать и отговаривать кого-то ставить такие прокладки не собираюсь.Но факт есть факт.

Микасы с 591-й реально есть.Под ЕВРО-2 с адсорбером,ДК,включением вентилятора через ЭБУ и прочим.Не знаю шли ли авто с такими ЭБУ с завода,но в продаже такие ЭБУ однозначно есть.

В стандартной 580-й нет вентилятора,есичо...:smoke:

Не только.Просто несколько иной алгоритм рассчёта нагрузки - с использованием ДС.На ВАЗ-ах,кстати,всё ПО только с ДС.И без его сигнала нормально не работает. Может.Но вероятнее всего

Вот зачем Но пришли более жёсткие нормы токсичности - ЕВРО-2 и ЕВРО-3.В угоду им стали избавлятся от лишних топливных магистралей.Появились "бессливные рампы", как на Крайслере,с РД в топливном модуле.Всё,собственно.Америкосы тут не причём - это общемировая тенденция.

Вот некоторые ссылки с Чиптюнера http://chiptuner.ru/content/gaz_spec_m7/ http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/ http://chiptuner.ru/faq.php?id=100