Результаты поиска

Прочистит после того, как всё подсохнет и прилипнет.

Нвадо регулировать всё: и зажигание и карбюратор. Для начала надо сменить все фильтры. Желательно заменить свечи и провода, отмыть крышку трамблёра и бегунок. Выставит момент зажигания по стробоскопу и настроить карбюратор. Всё, получим самолет с 402 двигателем!

Там два состава: щелочной чтоб отмыть и смазывающий чтоб не ржавело. Полировать оно не будет. Полировальную масту смпроси в автомагазинах (для притирки клапанов) - не обязательно гои.

Только считать надо не одну силу, а все: в системе охлаждения, системе смазки, от сжатия и рабочего цикла. А также подсчитать силу, с которой шпильки или болты держать ГБЦ на блоке. А потом прикинуть предел прочности (на разрыв) тех самых болтов или шпилек и сделать вывод - :bayan:

Если посчитать суммарную площадь сечения радиатора, то она будет довольно большой, много больше площади самого толстого патрубка в системе. Это говорит о том, что давление в радиаторе будет очень и очень маленькое! Весьма ценный совет. :yes2: Это несбыточная мечта... По крайней мере в...

Есть цифры? На какое давление в рубашке охлаждения рассчитана ГБЦ и какое максимальное давление способна создать помпа? Уж поверьте, помпа не разорвет ГБЦ никогда. Равно как и блок цилиндров. Проблема может возникнуть летом, при закрытом кране отопителя. Но пробить прокладку ГБЦ со стороны...

И чем это грозит? Продует прокладку в цилиндр или картер? ;)

Внизу есть поле "метки". Пользователь может добавить свои метки к теме и после искать по этим меткам. Своего рода закладки. Видите вы тему "спасите-помогите", встретили в ней толковый совет - поставьте свою метку. ;)

Ну точно, у меня другие. Штуцер вставляется в патрубок, уплотняется резиновым колечком и поджимается пластиковой же гайкой. При этом есть возможность придать штуцерам направление: они "гнутые", не прямые.

Новости производителей аккумуляторов надо искать на их сайтах или на сайтах их конкурентов. Кроме того, в цитируемом сообщении речь как раз и идет о том, чтобы в теме появлялись ОТЗЫВЫ о новинках, а не посты с вопросом: "вот у нас в магазине есть батарей за триста рублей - она хорошая?"...

Это точно....

Наверное я про другой радиатор говорю, внутренней резьбы не встречал...

Простите, не смогу. Эффективность поиска на форуме низкая, это не оспаривается и улучшать её никто не планирует. Надо научиться (самому научиться, без учителя) пользоваться тем что имеем.:drinks:

Это чрезвычайно мудрое решение!!! Болтики наверняка приржавели и просто так не сдадутся - запасайся терпением и ... зубильцами.

Ага, проложив "портянку" в 1 мм получить 100% соосность... Ню-ню.... Глупости это, не получится. На средних и выше оборотах масса шкива не допустит малейшего дисбаланса. Единственный выход - новый шкив и новые ротор. До, ротор. Конец с резьбой скорее всего слишком мягкий или резьбу перетягивали...

Не обращал внимание? - когда приводят ссылки, то найдены они именно с помощью поиска. Если у кого-то кривые ноги, то вовсе не обязательно кричать, что везде неровные полы.... :smoke: Хотите научиться пользоваться поиском - учитесь, это вполне реально.

При низких температурах лучше сохраняется мясо. Батарею нужно хранить сухозаряженной. Т.е. зарядить полностью и слить электролит.

Нет, не получится. Диаметр отверстия в моторном щите не позволит вынуть накидную гайку, крепящую патрубок. Это, типа: Внимание, ответ....

Нестабильная работа двигателя скорее всего имеет электрическую причину. Просмотри свечи, провода, бегунок, крышку распределителя, катушку, коммутатор, датчик. На каком-то из элементов обнаружишь пробой, окисление контакта или другую неисправность. По давлению масла. Если есть возможность...

Самый настоящий литол. Я его удалил и намазал тоненьким слоем оси, зубья шестерен и винт, который колесо крутит

чавой то 161, Микас - это хорошо, а для Ителмы имеется чего-нить?

Правильно тебе подсказали. Белый провод, по которому +12 приходит с предохранителя (правый №11), надо замкнут на оранжевый - подать питание на реле. Если не работает - надо разбираться где "теряется". Контролькой или тестером (лучше контролькой) определи наличие +12 на белом проводе. Когда...

Абсолютно верно! Добавлено через 1 минуту 1 секунду Выше писали какие провода надо перемкнуть - не проверял или не работает?

Поставить нормальную кнопку. Это самое первое. что надо сделать. После - смотреть работу (и не работу) сигналов в разных режимах.

Как морозы отступят работа сцепления сама наладится. Просто надо своевременно менять жидкость в приводе сцепления и тормозов - влаги много насосала она и вода подмерзла.