Результаты поиска

На корпусе отопителя стоит блок регулировки скорости вентилятора. Блок имеет электролитический конденсатор, вот у этого конденсатора любит отлетать от платы ножка и начинаются чудеса электрики, если вентилятор включен. Пропадают чудеса при выключении вентилятора или при максимальной скорости.

С работой вентилятора отопителя не связано? А то бывает проблема с конденсатором регулятора скорости вентилятора, из-за него начинают релюшки щелкать, дворники включаться ...

Похоже большой люфт, тут не то что герметик, тут возможно и заменой полуколец не отделаетесь. При большом люфте уже коленвал точит.

У многих машин с конвейера не было этого датчика.

Тоже не представляю что может так трясти в КПП. Правда может втулки в хвостовике разбиты, по которым кардан скользит. Крестовины под нагрузкой и без могут вести себя по разному. От иголок подшипника крестовины могли образоваться канавки, без нагрузки свободно перекатывается через эти канавки, а...

Именно безменом за фланец и замеряют, только диф желательно снять. В принципе можно на ощупь сделать и усилие проворачивания определить не разбирая, а используя движение в зазоре зацепления шестерен. Добавлено через 1 минуту 3 секунды Безменом за фланец, так написано и нарисовано в...

Снять кардан с машины и прощупать все крестовины. Не должно быть на подшипниках крестовин радиальных и продольных люфтов. Так же крестовины должны свободно двигаться без подкусываний. Ну и подшипники хвостовика настраивайте по натягу. Добавлено через 3 минуты 43 секунды Раньше была втулка...

Это делается на мостах с жесткой распорной втулкой. Натяг подшипников настраивается размером втулки. На 31105 деформируемая распорная втулка, нужно ее сжать до необходимого натяга подшипников, момент затяжки гайки не регламентируется. Добавлено через 54 секунды Так он щупает со снятым...

Так без фланца подшипники не зажаты, передний вообще достать можно. Так там деформируемая втулка, длина ее получается сама при необходимой затяжке подшипников хвостовика. Это раньше надо было подбирать распорную втулку. Там вообщето приличное усилие надо что бы сжать распорную втулку. Тянуть...

Наверное стоит понимать как с датчиком температуры наружного воздуха. И где эта функция? http://avtopribor.ru/docs/385-3801.pdf На приборке 3111 есть такая функция, есть и тема по подключению датчика.

Если вопрос про блок регулировки скорости вентилятора, то он должен стоять на корпусе отопителя, так что бы его радиатор охлаждался потоком воздуха от вентилятора внутри самого отопителя.

Нет не из печки. Там эта крутилка привод для тросиков, которые двигают заслонки направления потоков. Так что блок можно заменить.

Нужен диаметр трубки что бы купить соединитель прямой Давление топлива они выдержат без проблем. Бывают и металлические.

Давно ли такие характеристики у него стали? По БК четко видно начало открытия на 83 гр. Когда ставил Силичъ, то настраивал его начало включение выше температуры полного открытия, у меня вроде было 93 гр.

Имелся ввиду исправный термостат, у него полное открытие ниже 100 градусов, что то в районе 91-93 гр., на сколько помню.

Термостат на крайслер Но он вроде и так нормально открывается. Соответственно Евро-3 с температурой включения вентилятора более 100 градусов.

На Крайслере термостат не перекрывает малый круг. Более того, малый круг это обвязка отопителя, перекрыв малый круг перекроем подачу ОЖ на печку. Это низкая температура для мотора. До 83-х градусов ЭБУ работает в прогревочном режиме, без учета показаний датчика кислорода и увеличивая расход...

Re: ПНЕВМОПОДУШКИ НА ЗАД. МОСТ Вид лонжеронов на фотках странный, не похожий на стандартный Волговский.

Когда бак станет шариком это не поможет :) Гореть там не чему, один шлопок ... и все. Раз бак снимается, то лучше воды залить, надеюсь насос это переживет.

Вроде ставили на наш мотор https://www.drive2.ru/l/9701969/

Стремно как то искру пускать у бензобака. Если только водой его заполнить полностью. Главное внутри грязь пылесосом не собирать. А то знаю таких ... сами целы, но пылесоса нет.

Родной мост вроде NPD10305L и он шестидиодный. Встают и другие, например восьмидиодный NPD10304

Могут оказаться длинными и проткнуть бак. У самореза или заход длинный или сверло торчит.

А по моему М6 :) Так что разногласия. Могу ошибаться конечно, но что то помнится М6Х12. Болтики должны быть короткими, так как под фланцем для модуля немного места до бака. Наверное такой фокус не пройдет. Фланец топливного модуля тонкий, соответственно болты практически не будут выступать...

С регулятора давления обратка должна сливаться на струйный насос, который стоит на входе топлива в стакан модуля. За счет этого насоса с сливаемой обратке добавляется засасываемое насосом топливо из бака и стакан все время заполнен до верху, не зависимо сколько топлива осталось в баке...