Результаты поиска

Re: инструменты Ну пистолет для туб все же не фонтан. С такой конструкцией частенько бывает что то место, где носик тубы, отгибается в сторону, и давление на поршень тубы идет с перекосом. Для себя нашел подобный, но в конце металлическое кольцо, и с основной частью соединяется двумя...

SvS, то есть получается у меня совсем не наша машина если стоит гена на 120А и его хватает обеспечивать всех и вся на холостых при старте. Да, 120А пиковая при определенных оборотах, но по секрету скажу что там 125А по диодному мосту.

Значит плохо проходили. В принципе масло не должно лететь во впуск. Поди забыли положить еще пару железных хозяйственных щеток под пластину в крышке, ну очень сильно помогает в отделении конденсата масла. Себе делал, так же подъедала маслице. После переделки во впуск вообще не летит с крышки...

Это точно не нормально :) Генератор должен отдавать ток при старте, без перегазовок, на холостых, достаточный чтобы подзарядить аккумулятор и питать все остальное. В том числе печку, обогрев стекла заднего, фары и по мелочи. Тем более учитывая что гена у нас стоит 120А. Так что, проверять...

На глаз можно померить и железной линейкой. Но на шлифовке снимают сотые доли, в основном чтоб убрать раковины от прогаров прокладки. Голову 406го надо шлифовать аккуратно, ибо ее может повести винтом, и при затяжке головы можно ко всему еще и затянуть валы. Добавлено через 2 минуты 23 секунды...

А лампочка на приборке загорается при включении зажигания? Такое ощущение что оборвана или не подключена цепь возбуждения. Еще может быть не правильно подключена.

Да нормальная температура немногим больше 90 градусов. Антифриз начинает кипеть при 108. Для того чтоб не поднималось выше надо иметь чистый радиатор, как внутри так и снаружи, плюс хороший датчик включения вентилятора.

Ну до определенного времени тоже подливал литр на 1000 км. Но после замены колпачков и доработки клапанной крышки не подливаю ни капли от замены до замены. Пробег после ремонта >60 тык.

enginer, смотрите проводку. При отключении провода дтож комп должен показывать -40. Получается что у вас где то происходит замыкание.

Volgawagen, А сам термостат на сколько? Еще помогает в стабилизации колебаний температуры поднятие давления в системе охлаждения.

Re: инструменты У меня в багажнике лежит пара наборов форсовских в кейсах. И пока ни где ни кто не позарился. На мойки заезжаю спокойно, с чисткой салона (пылесосом), мойкой ковриков. При этом багажник одно целое с салоном, блейзер однакось. А пластиковые защелки на кейсах с инструментом...

Хм, глушитель штатный с завода, имеются 2 дырочки для слива конденсата. При этом глушитель живой и не прогорел еще. А то что льется немного это нормально, вода является одним из продуктов сгорания. И ее больше будет если стоит катализатор

Когда идешь по трассе со скоростью 100-110 вентилятор вообще не включается. Температура стабильно стоит в районе 90гр. (по приборке) В городе, потолкавшись в пробках вентилятор срабатывает и спокойно скидывает температуру. И температуры у нас бывают как +40 летом так и -45 зимой.

Какая прога для самодиагностики, в о чем толкуете? канцелярская скрепка пол копейки стоимости, втыкаете и считаете что намигает. А компьютер нужен только для более точной диагностики, типа посмотреть что выдают датчики. А ошибки и так можно глянуть. Особенно если чекушка уже горит.

ZLOI, не, можно конечно и снять термостат вообще, а машину поставить и не заводить ;) Термостаты на 70 ставились на 402й, он более холодный по отношению к 406му. У нас летом тоже температура бывает под 40. И ничего, 88 работает отлично ;)

Volgawagen, что Tama что тоёта по размерам одинаковые. У меня две колбы. Одна старая, с большим отверстием, пришлось напаивать тарелку от старого баутлера. А вторая колба с маленьким отверстием, под евро 3, но попа старого размера. И термостат достаточно было обточить только. Размера нижней...

Я просто отпилил выступающую часть. собирать обратно и не собираюсь. С открытой частью можно использовать во впускном ресивере, показывать будет точнее. А вот для ОЖ надо искать и подбирать. Может из старых запасов попадется когда на производстве не экономили еще на термопасте.

Проверить достаточно просто, посмотрите что творится на дроссельной заслонке. Если она вся в масле то канал в клапанной крышке не работает и масляные пары прямиком летят в двигатель.

Разбирал я этот датчик. Новый совсем был. И что самое печальное, не увидел в нем термопасты для передачи тепла от стенок датчик к термоэлементу. Сам термоэлемент упакован в термоусадочную трубку, и до стенок корпуса остается порядка 2 мм. А как известно воздух сам по себе не очень хорошо...

Ну по фото похоже не только на маслосъемные но и на клапанную крышку. Для начала смена колпачков и ремонт клапанной крышки.

Щеточный узел и регулятор на генераторах 405-406 это одно и тоже. Стоит копейки. Главное снять сразу и с ним в магазин.

На 406м и так свечи с длинной резьбой. Скорей всего когда меняли (проверяли) последний раз затянули со всей дури. Чтоб потом не было проблем с прикипанием и откручиванием есть только две рекомендации. Резьбу мазать графиткой и тянуть от руки без приложения большого усилия. Это касает как свечей...

DeNN, молодец. Но 82 градуса для 406го маловато будет. Так что поищи на 88. Зимой теплее будет однозначна ;)

Re: форсунки интересный казус Очень часто бывает, особенно когда первый раз сталкиваются с этим, просто обрезают край резинки при установке. Чаще всего происходит когда ставят на сухую, без смазки резинки и посадочного места. Старые ставить крайне не рекомендуется, они дубеют от бенза и...

Ну даже если и попадутся переключающие с 5 контактами тоже ничего страшного. Главное не нарваться на нормальнозамкнутые. Это когда при подаче питания реле размыкает цепь. Но такие релюшки достаточно редки в продаже.