Результаты поиска

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/5/183/752050D7 кстати, такие кто нибудь использовал? Дороговато, зато многоразовые

жаль, но таких я в продаже ни разу не видел. они даже перегораживает с характерным щелчком, сразу понятно что он сгорел. по поводу массы - нормально все выдерживает, мало греется, быстро отключается. если бы не она, то сгорела бы машина. ведь клемму скидывать намного дольше

иначе теряется сам смысл предохранителей. и перетершийся провод коротить на кузов.

после этого предохранитель выбрасывать. хороший сгорит, плохой нет, но выбрасывать 100%. кстати, задумался вот, а можно ли повысить надежность путем установки 2 предов последовательно. не сгорит один - сгорит другой. к тому же на 3110 с 402 много неиспользуемых, типа бензонасоса, подогрева...

можно его фото? у меня сейчас стоят предохранители 6-7 разновидностей. И прозрачные, и нет, и даже один полосатый (не вру, бело-синий). Но не на одном нет названия или логотипа.

Ну я массу этим отключаю Плюс я делал часть проводки, отвечающую за огни заднего хода (не включала коробка их хоть тресни). Они включаются после зажигания. И последовательность такая, сначала массу, потом зажигание (наоборот какое то извращение). Вот в момент включения зажигания все и началось

А как ездить со скинутой массой? С горки только, и то некомфортно. Это я к тому, что массу рано или поздно надо накинуть, вот тогда самое интересное и происходит. А делалось все само собой на обесточенной схеме.

Вот кстати и виновник торжества. Красный на 10А - виновник сегодняшнего торжества. Белый на 20А - год назад подвел. Судя по внешнему виду - производитель один. На машине стоят предохранители разных фирм, но название производителя не нашел не на одном.

Моя часть проводки от зажигания зависила. Плюс ТБ я соблюдал. Сначала все делается на выключенном зажигании (зажигание отключает нужную часть проводки), потом включаем зажигание и наблюдаем за предом. вот он то и подвел.

Итак, предстояло мне чуточку поковыряться в проводке. Кое-где что то переделать, что-то добавить. В общем всего помаленьку. В процессе этого у меня горели предохранители (естественный процесс), поэтому купил несколько штук про запас. И вот сгорает предохранитель на 15А, а на замену только один...

А в чем отличие коробок для 402 и 406?

Re: Штрафы для черепах. Не шутка? 1 апреля, вот и новости такие. Ибо есть отмазка - "двигался со скоростью, чтобы обеспечить максимальную безопасность себе и остальным учпстникам движения"

Как студент тебе советую на внешний вид забить. Лучше поддерживай рабочее состояние + мелкие доработки.

http://www.газ-кубань.рф/index.php/forum/22-transmissiya/8413-kpp-ot-gazeli?start=10

Ну как на фото сделать - это варить нужно.

Где то в Рязани видел такие в продаже вставки, но они красные были. Ставились вместо рамки номера.

Итак, 7 марта я приезжаю в тюмень. И надо где то провести ночь с 7 на 8 марта. В интернете нашел гостиницу БИЦ. Обещают за переночевать 550 рублей. Хотя в такой низкой цене чувтвуется подвох. Может кто по личному опыту посоветует гостиницу. В условиях я неприхотлив, мне и неотапливаемого гаража...

В твоём случае лучше делать страховку без ограничения. У меня за 3110 с 402-м выходит около 5000. Это с техосмотром.

Тут в количестве налета дело. От морозов на горловине столько не будет налета как от прогоревшей прокладки. Ну и посмотреть в радиатор можно, уходит тосол или нет. Причем просто от мороза такое количество просочиться в масло не может.

Либо бензин, либо тосол. Другие жидкости попасть не могут. От тосола на заливной горловине белый налет. Есть налет - менять прокладку ГБЦ, нет налета - смотреть бензонасос. Масло желательно заменить потом.

Выкинуть тогда. Тряпочка же дешевле цепи должна получиться?

Это не по асфальту. Допустим надо в деревню, а тут дождь как раз прошел. Вот по асфальту доехал, там обул эти носки, поехал в говны. А как назад к асфальту добрался - носки в пакетик и в багажник. До следующей поездки.

Да даже есди будет разуваться, то можно на зиму на диск придумать крепления для дополнительной фиксации носков.

По прочности интересно какой он? А то если достаточно прочный, можно и шипы из темы про антибукс внедрить. Тогда волге вообще дороги не нужны.

Тогда к рессоре или фаркопу. Просто есть места, откуда если смог выехать - то лучше сразу и уезжать, не останавливаясь лишний раз.