Результаты поиска

Свободно все одевается на ось, от руки, ось в стойках не вращается, потому что через нее шпильки проходят, износа в тех местах быть не может, только какаято заусеница.

клапана смотри.

мех манометром меряй, но похоже что то с масляным насосом, у меня так резко упало давление, когда заклинил клапан перепускной в полуоткрытом положении

если оба патрубка горячие одинаково, это плохо, нижний должен быть ощутимо прохладнее верхнего, ведь ОЖ прошла через радиатор и должна остыть, проверить радиатор можно так,на полностью прогретом двиге(термостат полностью открыт) снимаеш пробку радиатора, даеш газу, должно наблюдаться заметное...

я не про маслорадиатор, а про то барахло, что ты напихал перед радиатором системы охлаждения, читай внимательнее.

летом снимеш и эту хренотень, когда греться начнет двигло.

какой герметик, там давление до 6кг, просто шайбы поменяй, обжигают, чтоб медь мягче стала, нагреваеш сильно и даеш остыть на воздухе.

про сапун на помпе слышу в первый раз, где это чудо? по поводу осколков, не думаю, что они тебе сильно помешают, скорее всего они осели возле гильз.

значит голова не 402го. если ставить прокладку с круглыми, особых проблем быть не должно ни на 402ом, ни на 24ом, а если поставить прокладку с треугольными там гдедолжна быть с круглыми, перекрывается несколько каналов в голове в раене 4го цилиндра, сравните прокладки поймете.

Я не пойму, вы хотите поставить прокладку с треугольными дырками, потому что они большие и тем самым надеетесь увеличить поток ОЖ? Если это так, то забудьте, потому что отверстия в головке точно повторяют прокладку и они там круглые, ставьте родную прокладку и не парьтесь, хотите чтоб не грелась...

eсли горит постоянно на одном цилиндре, проблема скорее всего с выступанием гильз.

по моему я никого не обидел, просто в шутливой форме дал понять, что убирать овальность шейки наждачкой глупость, я хотел бы посмотреть на то как это делается, вал он ведь не алюминевый. По поводу советских мануалов спорить не буду, не видел, только "очень мелкие забоины" и овальность разные...

:rofl: если попытаться отрихтовать ее молотком, эфект будет тотже.

проходное у редуктора такоеже как у печки, подключал, чтоб не разделять потоки ОЖ так, с двигателя на тройник, два других выхода с кранами водопроводными полдюймовыми (тройник бронзовый водопроводный с переходами на резиновые шланги под хомут), с одного крана на печку, с печки на второй тройник...

что за голова бу или новая? если бу, то перебиралась или воткнули как есть?

если в движении сильно вибрирует посмотри кардан, крестовины не менял?

у тебя помоему зажигание контактное, если да, то и их проверь на подгорание и зазор. Добавлено через 49 секунд сори темой ошибся Добавлено через 1 минуту 21 секунду сори не ошибся:)

факт в том, что если давление создавать нечем, то оно и не появится, факт так же в том, что чем выше вязкость жидкости, тем больше нужно приложить силы, чтоб протолкнуть ее в малюсинький зазор и закончится все тем, что двигатель сам даведет масло до нужной вязкости повысив рабочую температуру...

хороший насос будет держать давление на холостых 0,5-1 (двиг прогрет) даже при убитом в хлам моторе, а если откапиталить мотор и насос оставить как был, то повышения давления, даже по датчику не заметиш, вязкость масла не влияет на давление на таком уровне как вам бы этого хотелось (изменения...

не поможет. Лучше масляный насос сделай.

ГБО с вакуумным управлением(шлангочка с редуктора к коллектору) или с электронным (проводок подключон к высоковольтному проводу)? При втором варианте может влиять зажигание, если не ошибаюсь там подача газа зависит от частоты вращения КВ а информацию редуктор получает от высоковольтного провода...

нет такого, потому что в паре должен идти и блок под сальник. калено есть для двигателей УМЗ спроэктированых под сальник

я не физик, с формулами не дружу, но думаю, что все эти рсчеты очень приблизительны. Может я что то не так понимаю, но слиток аллюминия 600*200*200мм (примерные размеры головки) и скажем 1200*400*400мм при одинаковых условиях изменят размеры на одну величину, или больший слиток увиличится...

заслонка дросселя не лежит на ограничителе, так отрегулированы холостьые, при резком сбросе газа закрывается полностью и глохнет.

имелось в виду 0,05 (пять сотых) потому так и выразился, сори.