Результаты поиска

Бак соединяется с атмосферой через клапан в крышке. Но он создаёт некоторое давление. А если просто просверлить дырку, будет вонять бензином.

Ну как не пользовался, заводил то на бензине. Тут косяк с электробензонасосом вылез. Поехал в Финляндию, а там газа нет. Пришлось 350км ехать на бензине. Налил в Выборге полный бак и смотрю потёки на крыле. Пробка течёт из-за не до конца закрученной крышки. А ей мешает металл кузова за...

Давай фото колодца. Они все одинаковые.

А при больших пробегах ставится недорогое ГБО за 10ку и халява сохраняется. С карбом ещё проще. Поставил новый за 15мин работы и забыл про него. А на пропане он вообще вечный. Даже если взять разницу между ГБО 4го и 2го поколения, на эту разницу можно купить больше 1000литров газа, а это 10ткм...

Вот интересно. Я откатал за 2 года 130ткм на карбе с ГБО. И карб с зажиганием не подвели ни разу. А тут и ездить то некуда а такой негатив к 402му. По моему самый халявный мотор.

За эти деньги под твою задачу можно найти отличную 3110 с 402м и ничего не вкладывая откатать тыщ 100. А на фото полутруп. Ибо что снаружи, то и внутри.

Все радиаторы на инках алюминиевые. Из того что есть сейчас для Волги Шааз лучший вариант. 2 года откатал, проблем нет. Вентилятор летом не включался ни разу. Сейчас даже на зиму термостат поменяю на 82град. А то недогрев пошёл.

Ставишь радиатор Шааз Ноколок и забываешь о перегреве как страшный сон. Недорогой и отдача 75кВт.

Добрый день. Нужен замок ремня безопасности правый передний. Тот что к туннелю прикручен. 3110 2000г. Так же ищется голова 402го на 80й. в хорошем состоянии.

Идёшь в контору где ремонтируют гидравлику, со старым шлангом. Там сделают в размер из специального маслостойкого шланга для высокого давления. И забываешь про это место.

Никита. сейчас пользователи не знают порой как вообще батарея выглядит и для чего она. Лампочку поменять зять сам не может, ко мне едет. Второй ещё нормальный, сам всё делает. Не рукожоп. А уж следить за плотностью, это высший пилотаж. Поколение Айфонов.

Стиль езды простой как валенок. 4я передача, скорость 85-90, обороты 2800-3000. Но на хвосте прицеп с тентом под 2 тонны. Или пустой 700кг. Мотор под постоянной нагрузкой. И так много часов подряд.

Re: Аккумулятор - как и что выбрать? Площадку скорее всего с запасом и сделали, чтобы можно было поставить что есть. Да и батареи раньше были побольше. Особого смысла ставить большую нет. Исправная машина должна заводиться и от 55го. Дальше уже запас на экстрим. Мороз, глубокий разряд и т.д...

Re: Аккумулятор - как и что выбрать? Вот что что, а с возвратом по гарантии у Ашана нет проблем. Им проще поставщика напрячь. Пусковой ток для таких батарей и моторов на хорошем масле не играет особой роли. А 75амч для Волги много. Только нагрузка на генератор возрастёт в момент после...

Re: Аккумулятор - как и что выбрать? Нет. Просто сравниваю цены. Вчера покупал масло на Лукойле. Синтетика SN 507р/л. Такая же SN в Аш француского разлива 380р/л. Батарея 65ач в Железяке 7000, в Ашане 4500. У кого сейчас есть лишняя копейка? Они объёмом давят. И вообще мне похрену какие...

Re: Аккумулятор - как и что выбрать? Сходи в Ашан и купи курский 65ач. Прямой полярности. Остальное пустая трата денег.

Кинематическая вязкость, это и есть гуще-жиже. Определяется вытеканием через калиброваное отверстие нагретого до 100град масла. Нас же не давление интересует, а износ мотора. А он зависит от присадок, улучшающих смазывающие свойства масла. Причём в динамике. Т.е на весь срок работы масло до замены.

Утечки масла нет. Мотор сухой. Ни капли на асфальте. Выхлоп чистый, без сизого дыма. Расход масла примерно 1литр на 1000км. Или 100гр на 100км, что пока в пределах заводского допуска. Для справки. Нет масла пожиже, погуще. Есть объективный показатель вязкости при температуре 100град...

Свечи всегда новые и в идеале. Ставлю APS, самарский Вош. Замена через замену масла. Лёгкий белый налёт от пропана. Резьба тоже чистая. Вентиляция картера чистая. Колпачки менял, на впускных небольшой чёрный налёт. 1-2 цилиндр, направляющие клапанов без люфта, 3-4 есть не большой. П/с...

Ну а смысл менять поршня если они в допуске? И хон есть.

Так иногда в неделю по десятке привожу. За вчера 1600км в один присест с прицепом. Вот и приходится держать мотор в тонусе.

Понемногу увеличивается расход масла на угар. Хоть и лью синтетику. Пробег около 160ткм. Колпачки заменены. Значит кольца, хотя тяга хорошая и компрессия ещё есть. Есть ли смысл поменять кольца и докатать до капиталки. Давление на прогретом 2.2атм. Лампочка аварийного давления не загорается...

Понятно,что электрички не для стоянки под окнами хрущёвки. А так машина на зарядке дополнительно по таймеру греет салон и батарею, если надо. Когда машина едет, батарея и мотор греются. КПД то не 100%. И это тепло идёт на обогрев. Стоит жидкостная СО. Норвеги не жалуются.

Разработка одноместных квадрокоптеров идёт очень бодро. Таблетки уже разрешили на них возить. Следующие люди. Но на мой взгляд, всё что летает, сильно зависит от погоды. В отличии от машин, которые ездят хоть в дождь, хоть в снег. И на машины не надо получать отдельные права.

Ага . Ездил. Трайк Сан-Ам возил. Длинная поездка получилась. 7300 на навигаторе привёз. Правда на 3 три для завис в Сол Бер. Хоть отдохнул.