Результаты поиска

Речь не о 402м. На нём мало кто ездит из Газелистов. На 4216 такая проблема. Их очень много в работе. И у Газелистов пробеги большие. Сотку за год легко. Меняют как раз в районе сотки. На Газелевском форуме тема про шестерню на много страниц. Хотя казалось бы какая то шестерня из пластика...

Смотря что ты от него хочешь. Можешь обрезать ГБЦ, подняв СЖ. Поставить злые валы. Отполировать впуск, и перейти на 60й выпуск. Дальше увеличить объём до 3х литров. Поставить тр-р с датчиком Холла. Стальные штанги. Жёсткие пружины клапанов. Мне больше по душе улучшать мотор в сторону тяги и...

Спасибо Никита. Идея сделать комплект шестерен из стали. С гарантией большого пробега. Тысяч на 200 хотя бы. Стальные только чуть шумнее должны работать. В остальном проблем не вижу. Изучаю как бизнес-идею. Изготовить много где могут. Сейчас парк станков обновили и есть не плохие. Хотя тут...

Не говоря уже о КПП. Там и нагрузка в разы больше и обороты такие же.

На 402х всё так, на 4216 владельцы жалуются на износ капроновой шестерни и частую поломку. Т.е. если менять шестерню р/в на стальную калёную, то и шестерню к/ш тоже под замену на новую калёную. Нагрузка почему ударная? Кулачки стоят со сдвигом, плюс инерция шестерни будет сглаживать колебания.

Значит нужно сделать пару термообработанных шестерёнок. Ну и чото не верится чтобы малая была из сырья.

Немного не про 402й. но близко. На моторах 4216 есть проблема шестерни РВ. Многие столкнулись с разрушением шестерни на пробегах 50-150ткм. Возник вопрос в чём дело, потому что на 402х моторах такая шестерня ходит намного дольше, часто как ресурс мотора. На 402м организована подача масла...

Рекомендую подушки синего цвета. Производителя не знаю. Есть такие в Железяке. За 160ткм поменял один раз, по причине небольшой просадки. Но не оторвались. Хотя нагрузка огромная. Таскаю прицепы.

Re: Что нужно мделать чтобы поехала веселее На 402м причин куча может быть. Вплоть до компрессии. А с начала конечно, карб, зажигание.

Мост 105й не шумит. Коробка если не убитая, тоже в норме. Глушить надо шум от колёс и мотора. Как раз войлок глушит почти весь спектр. С ветром сложнее. Водостоки не отпилишь.

Поиском найди строительный искусственный войлок 10мм. Клади 2 слоя на клей. Сверху родной ковролин.

https://www.youtube.com/channel/UClhTk1buQYs3TU2CF0e86zQ

Тосолом контакты на бачке замкнуло, вот и загорелась.

Вот по поводу задубела это интересно. Пр нормальной езде шина нагревается. Даже давление слегка растёт. И после первых километров резина тёплая. Не говоря уже если хорошенько нагрузить и быстро поехать.

Это как??? Положено протачивать на станке.

ГБЦ точил перед заменой? Если перегрета и кривая, буде давить с новой прокладкой.

@участник, Это тебе так кажется. Потому сто датчик показывает температуру за термостатом. У меня сейчас датчик в ГБЦ, около 4го цилиндра. Прогрев мгновенный.

На следующий сезон куплю только два колеса САвы, т.к два ещё походят. А это будет больше 120ткм. На залней оси износ больше, из-за прицепа, не углядел. Смотрел передние , а они живые. Если бы ещё и развал вовремя сделал. был завален кастор слева, может и ещё больше прошли. Вчера переставил...

Да очень просто. Помпа выдавливает ОЖ в печку . а прихода нет. Расширительный закрыт. Открываешь крышку, разряжение пропадает, потекло.

Исключительно из-за гарантии, что это масло не поддельное, если покупать на Газпромовской заправке. Импорт разливают по сараям, а потом народ моторы делает.

Ну как дерьмо. Я проехал на летней Sava 120ткм. И протектор ещё в допуске.

У меня параллельно печке подключен редуктор ГБО. И циркуляции хватает. Мнял ГБЦ и в добавок рассверлил танчик до 10мм. Теперь и голова меньше стала греться. Пропал ярковыраженный теплоудар.

Залил в мост и коробку Газпромнефть. Мне понравилось.

У меня с завода стоял алюминевый. И новый поставил тоже алю. Жара. Мотор 402. Но салон сильно утеплён. Зимой тестовая поездка была. -35 в Псковской области. Ехал в свитере.

https://www.bfm.ru/news/17903 «Газпром нефть» купила у Chevron Global Energy завод Chevron Italia S.p.A., специализирующийся на производстве масел (до 30 тысяч тонн в год) и смазок (до 6 тысяч тонн) и расположенный в итальянском городе Бари на берегу Адриатического моря. Предприятие выпускает...