Результаты поиска

ошибки расшифруй, тогда будем думать.

лучше трёхрядный. и пофиг трубчатый он там или ленточный...:) тем более с кондеем. и думать нечего!

разберись сначала с гидроприводом. в конце замерь ход штока рцс. должен быть НЕ МЕНЕЕ 14 мм. если там всё абгемахт - проблема в коробке, в синхронизаторах тех передачь , что плохо втыкаются.

не знаю что у автора, а когда я себе залил ликви моли в коробку (пыльника не было в принципе) запах был довольно ароматный, в смысле не неприятный. по крайней мере с кошачьими выделениями не сравнить.

норамально всё если не течёт. выбить её не выбьет (давления там нет), в худшем случае может начать масло сопливиться. просто смотри почаще под машину на предмет потёков. а при следующей смене масла заменишь и пробку. удачи.

да. своим движком он должен стоять к радиатору (если он стоит ПЕРЕД радиатором!). тогда и крутиться будет как надо и всякая срань в него попадать не будет. Добавлено через 34 секунды вобщем он должен стоять крыльчаткой вперёд.

Re: Вибрация при троганьи и на ХХ какая жёсткость может быть от жестянки? тоже снял эту "защиту" коробки. ничего это не дало. замена сцепы, смазка шлицов и всё остальное дало эффекта на год. вот сейчас опять надо что то делать. может попробывать маховик проточить?...

на месте. пока рано что то с ним делать. 30 000км. всего прошёл. хотя можно и за одну поездку его убить...

цена на фаркоп с прицепом и пусть даже хорошим багажником несравнимы.+к прицепу ещё регистрация, то, страховка, ну и иногда запчасти. просто грузить на крышу не надо много и всё будет комильфо.

да нет, нет ничего похожего. коробку слышно, двиг чуть слышно, а выпуск я вообще не слышу. ну или он так не напряжно работает , что внимание на него не обращаешь.

по крайней мере не стоит зацикливаться только на волге. попробуй посмотреть ваз 2111. как вариант.

прохудился пыльник на рычаге кпп. запах трансмиссионки после нагрева. имхо конечно же.

датчик температуры охлаждающей жидкости. даёт сигнал на мозги. стоит в термостате. двухконтактный. смотрит на радиатор.

смотри внимательно фишки на датчиках. обрати внимание на датчик температуры.

сама по себе замена масла никак не может дать такие проблемы. а вот во время прцедуры замены могли повредить\задеть \сдёрнуть какую нить фишку\провод с датчика. если были выстрелы в рессивер то очень большая вероятность что дмрв приказал долго жить. машина какого года? дмрв нитяной или плёночный?

странно от тебя это слышать... при неисправности рулевого управления ездить нельзя!

наверное хотел сказать VS5.6 ? да и не глючные они. по крайней мере мой экземпляр.

Влад Титов, о как! но ведь это можно сделать только при сборке? не очень понимаю смысл этого ммм...прибамбаса.

хм... не знал. спасибо за просвещение. я и раньше знал , что этот движок гимороен в ремонте, но что так всё сложно...вообще про такую конструкцию впервые услышал. не, ну его нафик!

имхо - тебе больше подойдёт универсал. он не маньяк, а молодец! безопасность своя и своей семьи в первую очередь!

dimonomid, не обращай внимания на "слабо". этот товарисч любит это выражение вставлять. что бы было легче надо определиться с тем, что ты будешь делать с машиной. вернее для чего она тебе нужна. для перевозки грузов - одно, для перевозки людей - другое, для дальних расстояний или для коротких...

но желательна. с ней проще, быстрее и удобнее. имхо.

возможно что эту крыльчатку планировалось использовать где то ещё. сам карлсон стоит двигателем к радиатору?

если болт сильно погнут, то для простоты разборки надо разобрать сам рычаг. что бы на этом болте осталась одна половинка рычага. тогда кривой болт будет проще выкручивать.

по ссылке требуют авторизации, пароль. но я тебе так скажу: за основу я взял известную схему, изменил в ней только то, что питание на сам мотор взял непосредственно с акка. через предохранитель ессесно. затем, поставив эту схему столкнёшся с тем, что дворники перестанут парковаться внизу стекла...