Результаты поиска

В новодельных шарнирах крышки штампованные.. и столь тонкие, что никакую резьбу под масленки ТАМ не нарезать. Поэтому масленки отпадают сами собой..;)

Я нажму.. Человек только "осваивается".. и не знает. с 11-го года осваивается..;)

И не возвращают..?;)

А зачем прятать или снимать номера.?:rolleyes:

Gott, Запросто.! Заказываешь на заводе ШТАМП инструментальщикам..;) Потом берешь в аренду пресс тонн на 100-150. Покупаешь нержу 1,5-2мм (лучше брать бухтой.. так дешевле) И вперед.! Стоимость такого штампа будет каких-то 0,5млн.руб. Сколько надо продать бамперов, чтобы окупить расходы и...

Никита, мы можем встретиться в Ай-Даниле..;) Бухать не будем. Я за рулем.. а тебе после операции все равно нельзя.:smoke: Штанги тоже нужны.. но мне нужны длиной 281мм (ГБЦ резаная "под газ".. 92мм высотой).

Никита, у вас в Питере можно купит новые "правильные" винты.? ЗДЕСЬ я их найти не могу..:smoke: В лучшем случае есть 53-е.. с отверстием 3мм. ТАКИЕ ставить не хочу..

Думаю превысит.. и сильно.:smoke:

Может.. если длина провода будет пару километров. ;)

Стас Ск, зачем.?;)

@zhikler, Никита Козлов, спасибо. Даж распилить не поленился..:smoke: :drinks: .

А я замерял. 10 ампер там ток.. в максимальном режиме.;)

Никита, ну и на кой.? Если сила тока максимум 10 ампер..;) Можно и сварочным кабелем проложить.. только зачем.? Я на своей менял стоковое стекло на стекло "с подогревом". Провод проложил 1,5мм/кв. Работает уже 7-ой год.

Та ну, Никита.. не преувеличивай.;) Там 10 ампер тока потребления в максимуме. Провода 1,5 квадрата будет "с головой"..;)

Чем больше отверстие.. тем меньше площадь контакта в узле "наконечник штанги-регулировочный болт". Меньше площадь контакта, - быстрее износ.. Быстрее износ, - надо чаще регулировать клапана (ибо выставленный зазор БЫСТРО "уходит") Ну, и ресурс работы тоже снижается. Ниче страшного. Просто другая...

Может они просто изношенные.? По мере износа, глубина увеличивается.. Большие отверстия, - ЗЛО.. Это потому, что седла в ГБЦ посажены "более мелко".

.. или 16

Инженер К, понял твою "логику"..;) Но я считаю.. что никаких "потертостей" на штангах быть не должно. Наличие такой "потертости", - это уже "патология" само по себе.:smoke: Добавлено через 5 минут 6 секунд zhikler, столкнулся с проблемой.. объехал 5 магазинов.. ЭТИ болты везде разные.:shok: И...

@dionis26rus, для регулировки клапанов.. В коромысла 402-го мотора..;)

Вижу 4 разных типа..;) Какой "правильный".? Что важно.?

Знаю одного "кадра", который разобрал/собрал задний мост 78 раз.. пока сделал.;) :haha::haha::haha:

А еще это вот к чему приводит.. Кроме того.. регулировочные винты.. они РАЗНЫЕ бывают.;)

С какой целью помечать.. если наконечники меняются.? В этом случае, это будут уже ДРУГИЕ штанги..;) .

Под твою высоту ГБЦ.. номинал 285мм. Но отклонение +/- 2мм, - не критично (компенсируется регулировочными винтами). Т.е. будут нормально работать штанги длиной 283-287мм. Т.е. свои 287мм можешь не менять. Главное, чтобы они были ровные (отклонение не более 0,3мм) А вот это уже КОРОТКИЕ.. Под...

Ясно. У меня тож такое было. Я просто расверлил колодцы в ГБЦ. Расверлил на 1мм. Проблема ушла. Штанги не менял. Штанги какой длины у тебя сейчас стоят.? Они не кривые случайно.? Если кривые.. будут цеплять. "Потертости" на штангах есть.? Вот ТАКИЕ "потертости"..