Результаты поиска

Volgawagen, У меня люфт в шлицевых соединениях полуосей, сателлиты почти не люфтят. Этот люфт на новой машине был.

Вряд ли без переделок встанет.

Завтра планирую удалять кран отопителя, будет система из водопроводных полдюймовых кранов, два крана на перекрытие подачи и обратки радиатора, один кран на перемычку между шлангами - малый круг в обход радиатора. Угловых патрубков 20мм не нашел, влезут ли 18мм на штуцера печки?

var_slayer, У тебя сам подшипник полетел, а тут подшипник в норме, а стучит в резиновых потрохах, честно уже достало, все ремонты впустую. Лежит старый кардан, весной поставлю подвесной ГАЗ, если не поможет, то забью на это дело.

Хорошо я под волгу фигурой вышел, рост 176, я больше вширь, чем ввысь, сидеть очень удобно, ноги растопырил, одну руку на подлокотник, другую на обшивку двери и руль, назад откинулся, живот до руля не достаёт, красота. Один только минус голова до подголовника не достаёт.

Скорее всего, рессора работает в запредельной амплитуде с перегрузками, ограничитель нужен обязательно.

Возможно, но я не уверен, а ка тогда объяснить, что при низких температурах стука на пустой машине нет, а летом он более выражен.

Предистория, на старом кардане при около 60 тысячном пробеге при загруженной машине стал стучать подвесной, потом стал стучать и на пустой, то есть трогаешься, такое кратковременное т-р-р-р-р и чувствуется стук в районе туннеля около задних сидений. На пустой машине стучал, если разгоняться...

Re: Жидкость для ГУР . Смотри по деньгам,я залил Мобил D/M Декстрон 3, стоит 240 рублей литр. Посмотрю как в зиму себя покажет, но, думаю, нормально будет всё.

Re: Жидкость для ГУР . Спецмасла для ГУР не встречал, везде масла для АКПП льют. Кстати, по поводу минералки и синтетики. В руководствах ко всякой технике написано, что смазочные материалы в холодное время рекомендуется заменять на более жидкие, так что синтетика в ГУР вполне допустима...

Новый кардан абсолютно не выход, у меня на новом подвесной стучит при трогании.

У меня тоже поскрипывает, зато держит, газовые стойки всё это прошлый век, а тут держат и в жару, и в мороз.

У меня на неровной дороге стала часто тормозить родная магнитола, когда диск играла, раньше было, но гораздо реже.

Всё то же самое. ИМХО, прокачной штуцер не надо трогать, весь воздух сам в бачок прекрасно выходит.

Люфт по вращению хвостовика миллиметров 6, так что, думаю, не поможет, да и нагрузки там серьезные, так что пусть пока всё как есть будет.

Ну тогда понятно, я думал машина разъездная.

Ахметт, Сначала купи, потом меняй;)

У меня Мобил D/M, там написано, что одобрено для лексусов. В нагретом состоянии синтетика и минералка жидкие как вода.

Не знаю про такой погрузчик, моторы газовские ставили повсеместно, а сами погрузчики не слыхал. На погрузчике в подавляющем большинстве стоит гидростатическое рулевое, колёса там поворачивает двухсторонний гидроцилиндр через тяги, вместо рулевого редуктора стоит гидростат с четырьмя выводами под...

Не забивай голову, лей синтетический декстрон, ничего, кроме пользы зимой твоему ГУРу не будет. К тому же радиатора ГУРа на 406 нет, синтетика будет более стабильна в жару.

Это значит, что минимально посадочное отверстие подшипника должно быть на 0,003 мм меньше диаметра шейки вала под под этот подшипник, получается натяг, то есть от руки он одеваться на должен.

Есть ТМ 108 на 99-94, самый оптимальный вариант на крайслер, и зимой теплее, и летом вентилятор не напрягается сильно.

Volgawagen, Может проще удалить смазку?

Посмотри, после фидьтра тонкой очистки под днищем должен стоять тройник, одна магистраль от тройника уходит к рампе, другая обратно в бак. Возможно у тебя неисправен регулятор давления топлива.

Сальник-то как раз виноват,ИМХО, масло по валу хвостовика через сальник доходит до шлицов, по ним стекает к резьбе.