Результаты поиска

Да просто везде пишут, что при разности давления увод будет и прочее, так вот на волге вообще это не чувствуется, была разница в одну атмосферу, заметил только, что колесо просело, так же и сзади, когда прокол был. Гнутость, кривость дисков тоже слабо ощущается, я после и до балансировки разницы...

Неужели, на Волге даже спущенное колесо почти не чувствуется.

Странно

:shok:Неужели диски на тазики - сильный дефицит?

Поддерживаю. Чисто субъективное мнение, газоразрядные лампы никогда не дадут такого мягкого желтого света как лампы накаливания.Галогенки дают теплый приятный свет, а ксенон всегда холодный хоть белый, хоть желтый. хоть какой.

У меня вот такой вроде Только подшипник Крафт стоит, не знаю усиленный он или нет, но более упругий, чем ГАЗ, газовский вообще болтается легко.

Купил подвесной арзамас, на вид хороший, подшипник сидит ровно, запрессован равномерно. По сравнению с газовским чуть пожестче. Кстати, а почему подшипники часто косо стоят, у меня и с завода на кардане тоже вроде косо.

Не для давления, а ограничивает поток газов на холостых, потому как на холостых самое сильное разряжение в ресивере, потому как дроссель закрыт. На холостых газов сосет больше всего, у меня в колбе масло аж разбрызгиваться начинает от потока газов, газку дашь - поток снижается.

У меня тоже люфтит сиденье.

Кстати, а заглушек масляных каналов нет на крысе в районе помпы или корпуса термостата?

Что ж такой хреновый кондер в волге, я на сузуки пробовал - холодит зверски и охлаждает быстро, поток надо вверх направлять, а то мерзнешь. Дома, при любой наружно температуре ставлю на 22 градуса - эффект сразу и быстро. ИМХО, все дело в запасе мощности по охлаждению. А с охлаждением на крысе...

1801vlz, Литол

Может тормозуха кипит?

Проскакивало как-то.

Чудеса, блин, я вот по совету форумчан после замены сразу полуровня залил, почти не расходует, но теперь где-то потекло. Гур отпадает, течет точно с движка.

Странно, у меня аграгат свою работу выполняет - не пропускает масло во впуск, а летит его там дофига впустую.

Читать-то читай, но фильтровать надо, зачем такой изврат, если подходящих дисков полно, я видел как отваливаются колеса, так что только штатные штамповки,ИМХО.

Плюс зачем-то убрали датчик детонации, неужели он был так дорог?

Я к тому, что если газы проходят чрез него, то он работает, масло фильтрует полностью, то есть он не мог стать причиной течи масла? Да даже если бы он забьется/замерзнет, то излишки газов пойдут в большую ветвь - избыточного давления все равно не будет.

Я вот тут задумался, а маслоуловитель не мог повлиять на течь? Хотя и сопротивления газам особенного и нет о него вроде, от клапана РСV идет шланг 8мм метр до уловителя, от него метр шланга 10 мм к ресиверу. На холостых в колбе видно сильный поток газов, при росте оборотов поток уменьшается -...

Подскажите, пожалуйста, габаритные размеры щеки газелевской серьги, длина/ширина/расстояние между центрами отверстий.

на евро 3 штатно 105 градусов, но легко можно поменять, я себе 101 поставил.

Сегодня светил в эту щелку фонарем, отодвинув жгут проводов в пластике - свежего масла нет, давнишняя махровая масляная грязь - пролил как-то масло мимо горловины. Там такое место течи сволочное, что даже при снятом аккуме непонятно, мешает насос ГУР, но увидел вроде масляных капель на тройнике...

Это между задней крышкой ГРМ и клапанной крышкой? Не, масло на ощупь, да тосол бы высох на блоке сразу. Metotrexat, Так на будущее, а шестерню распредвала чем фиксировали при откручивании?