Результаты поиска

Присмотрелся к двигателю сегодня, оказывается он сильно завален назад и немного вправо по ходу движения, если смотреть на верхнюю крышку ремня ГРМ, то на ровной поверхности видно уклон мотора вправо по ходу движения. Теперь померил уровень масла на ровной площадке, чуть меньше середины уровня...

Так видно же, что металл вытянулся.

Поставил глушак арзамасский, подошёл идеально, но вот только в итоге весь выхлоп немного задрался вверх, вероятно это из-за изгиба промежуточной трубы. Получается, что крепление катализатора к коробке немного не совпадают, но оно и до этого было не прикручено. Начало вонять чем-то жженым после...

Да я не кручу сильно. по трассе максимум 120 км/ч, около 3 тысяч оборотов, но это редко. Расход на 10 тысяч около 2 литров.

Там самое главное регулятор холостого хода вынуть и промыть хорошо, плавание оборотов и заглыхание на горячую - самый первый симптом.

Чего-то у меня возникло чувство, что с маслоуловителем жор масла не прекратился, впуск сухой, отстой заливаю обратно в мотор, а масло сожрало за неполных три тысячи грамм 400-450. Держу полуровня.

У меня вообще раз бак потёк, вот это было "круто". ездить по городу до сервиса со струйкой под баком.

Писал, было поначалу, сейчас вроде устаканилось, биений нет, но с полной нагрузкой, бить, наверное будет все равно.

так говорили же уже Нужно купить чашку целиком и приклепать ее к балке.

Burik, Я поступил проще, поставил новый кардан, потому что достало уже менять эти подвесные и крестовины.

Может дело намного проще - попробуй разобрать и промыть дроссельный узел.

Короче, купил резонатор какой-то, написано АГ на нём, может "Автоглушитель", стоит 2100, в общем не подошел он, как я его не крутил. Во-первых, отвод по гусь у него развёрнут больше чем надо, флянец тонкий, сам он больше, так что долбит либо о кардан, либо о мост, целый день угробил, пришлось...

Воздух горячий идет, мотор сам нагрет больше.

Значит, не один я такой.

Погляди на обратную сторону долларовой банкноты;) Кстати труба хоть более менее сделана из относительно толстого металла, не то что глушители из жести.

Я брал эту трубу за тысячу, новую закажут, она будет стоить тысячу двести где-то, ни одна запчасть не дешевеет.

Да, спокойный, резина ни разу не свистела никакая в поворотах.

Что значит "срезаться"? Отрывается резинка с подшипником от металлического корпуса?

Да, первый, в сети видел одну фотку, где труба заодно с резонатором, но она не открывается крупным планом. Добавлено через 37 секунд Сейчас брал за тысячу у нас.

Сейчас Мишлен Энерджи, особой разницы,как ни странно, нет, а грыжа уже есть:(

Я свою Таганку продал за тысячу четыре баллона, таксист какой-то взял, радовался, что дешево. А резина нормальная была, с протектором, без грыж.

Мне продавец заливал, что так не бывает, пошли с ним вместе , он под машину залез и почесал репу:haha: Во-первых, труба уже изрядно поедена ржой, при простукивании чувствуется, что стенки очень истончились. Во-вторых, в месте сварки трубы и резонатора приварены ребра жесткости, к тому же не...

Нет, средняя банка сваренная вместе с длинной трубой, которая с катализатором соединяется. В магазинах никто про это слыхом не слыхивал, в интернете фоток почти нет, а он, резонатор, на машине есть, блин, и труба к нему приварена намертво. Очередные эксперименты завода ГАЗ?

А если сразу после преобразователя покрасить?, я так сколы хотел заделать.

Резонаторы отдельно у нас есть и трубы тоже есть, резонатор 2700 примерно, трубы 1000 рублей. Продавцы никто не верит, что у меня труба приварена, лезут под машину смотреть, а там всё с завода как есть, у кого-нибудь еще приварена?