Результаты поиска

Нашёл интересное видео по ремонту нашего движка. https://www.youtube.com/watch?v=MPn90zYnR3U Учитывая курс, ремонт поршневой нецелесообразен, я думаю.

А кто-нибудь ремонтировал шлицевое соединение половинок кардана? Есть кардан в запасе, там как раз этот люфт. Вот думаю отдать в "Механику", может они наплавят и по новой нарежут шлицы, но как бы по цене не стало как новый взять. Из бюджетного видится только вал-втулочный герметик Локтайт.

А смысл, уж лучше взять хорошую, но меньшего диаметра, если не хватает. Этак можно взять хорошую ковку 17 диаметра тысяч по 10 за диск и поставить на них какую-нибудь Каму, по мне так глупость.

Re: Покоробился корпус воздушного фильтра В 2010 была.

Re: Покоробился корпус воздушного фильтра Не знал, в -36 по трассе нормально пёрла.

У меня нормально ходят, рвались часто на шестилистовых рессорах, там нагрузка на втулку сильнее.

Я кроме втулок рессор его никуда бы не стал ставить, ну дубовый он на холоде реально.

Если 31105, то ставь вперёд обычные сайлентблоки резиновые, ходят они долго, сзади можно и полиуретан.

У меня тоже немного пыли проникает, хотя я резинку фильтра обмазал герметиком и подсос воздуха исключён.

Вопрос цены, сколько стоит 15 и 17 радиус.

Сколько он так ездил непонятно.

mm223, Я не про стуки, при глушении мотор потряхивает. Добавлено через 1 минуту 25 секунд Стуки они и должны быть в таком маховике при глушении, так как массы большие.

Я глушил с выжатым, никакой разницы.

Корпус этот дорогой, раньше порядка восьми тысяч стоил.

Я с места потихоньку трогаюсь, так что стуки не уиливаются пока.

Он покоробился или защелки сзади отскочили? Добавлено через 1 минуту 11 секунд Там сзади фиксаторы есть, могли их отломать, очень похоже на это.

Вчера смотрел модули в магазине, продавец говорит, на крайслер есть Старый Оскол целиком за 3500 и Сименс, но только часть модуля с самим насосом за три штуки. Как там в этом Сименсе что меняется, я не разбирал ни разу, продавец говорит, что легко.

SvS, Вскрывал крышку, смотрел, щупал, люфт там есть, в самом дифференциале тоже.

Пришла в голову бредовая идея, а может-ли такое на волге случится, у меня люфт есть в сочленении полуоси и шестерни сновья, вроде не усиливается.

Jamakosy, Если Евро 3, то машина сама просигнализирует об его низкой эффективности.

Не слышал.

А потом налипнет пыль и буде прекрасный абразив:) Я полиуретан в рессорах ничем не мазал, пока скрипов нет.

Есть такое, для спокойной езды нормально, для активной лучше штатные серьги.

Сегодня смотрел насосы, модуль для крайслера ЕВРО 3 четыре тысячи с копейками.

За такую цену вполне можно брать, СААЗ точно дешевле не будет.