Результаты поиска

@Никита Козлов, Я во все свои батареи летом доливаю воду, АКБ у меня с пробками, лью по указателю, больше не страшно, все равно выпарится. Напряжение в срднем 14.1 Расход воды не такой и большой, обычно за раз в начале лета грамм 200 заливаю, потом осенью проверяю.

@Клаус вертолет, А прокладка поддона, сальники?

@Никита Козлов, У меня все кальциевые батареи расходуют воду, летом частенько плотность1.30, доливаю периодически, потому что очень жарко под капотом. Плотность при двадцати градусах измеряю. Зимой воды уходит намного меньше.

@Клаус вертолет, А сколько по деньгам вышло, прокладки там, герметики.

@Никита Козлов, летом 14 вольт зарядки совершенно не нужно, под капотом жарища, наоборот поменьше нужно, меньше воды расходовать будет.

Да на любом исправном, я думаю.

Так это мотор убитый, на обычном среднестатистическом моторе на холостых давит 2-3 очка. на дизелях 4-5.

В сильные морозы желательно, так как промёрзшая батарея неохотно берёт заряд, а летом хватит и 13.6, меньше воды тратится будет. Штатный РР на Микасе сразу после запуска держит кратковременно 14.2, потом опускает до 14-13.9 по приборке, на кремах 14.3 и 14.1 соответственно.

Вопрос какая, ведь мозги видят, что кислорода мало и топливо тоже убавят. Добавлено через 57 секунд Да я переключаюсь, конечно. Есть у меня одна горочка на знакомой трассе, я там компрессию проверяю каждый год, на пятой в горку если держит не ниже 80 при педали не больше половины, значит с...

Сейчас трёхуровневые есть, 13.6 для лета, 14.2 межсезонье, 14.7 для морозов, буду себе такое ставить.

Потеплело, субъективно тяга уже не такая как в мороз -20. Интересно, а что будет с мотором в горах, вообще скиснет из-за недостатка кислорода?

Запас есть, сотку я иду с чуть нажатой педалью, но тут упирается всё опять же в пик момента. Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня. Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз. Вот на...

Потом назад отдашь, как цены на запчасти увидишь:) Добавлено через 50 секунд Да нет, просто не рекомендуют с ним гонять больше 120.

Да зачем, мне и текущих ремонтов хватает. Да и зачем мне ставить то,что в других странах давно выкинули.

Так я больше сотки не езжу, 110 максимум, кардан прямой стоит. Зато с низовым мотором воткнул пятую и что в горку, что с горы кочергу не трогаешь вообще. А так мотор в горку тянет на пятой, но тяжеловато порой ему. Добавлено через 4 минуты 18 секунд Крайслер изначально заточен под низкие...

На трассе у меня максимум 2200-2300 оборотов на пятой.

@mm223, Я так понял, при снятом маховике его с обратной стороны просто не выбьешь? Маховик и корзину менять не собираюсь, новый диск подкину да и хватит.

Сколько он примерно ходит? А то если подтвердится течь коренного сальника колена, думаю поменять его до кучи. Я смотрю он там открытый роликовый по типу как на шкворне, довольно странная конструкция, я сначала думал как на 406-ом стоит. И дорогой, собака. Добавлено через 1 час 2 минуты 11...

А я думал это иней такой толстый намёрз:haha:

В общем надо смириться:) Добавлено через 1 минуту 14 секунд Мне порой просто жалко стартер, стоит он охренеть как недешево.

Пока нет, тут оттепель обещают.

Не вижу смысла, бак продувается снаружи, главное между баком и днищем антикором пройтись.

Аминь:)

Надо просто мотор чувствовать и все, он сам подскажет, когда ему хорошо, а когда нет. Моей крысе в мороз дышится лучше.

@Клаус вертолет, так есть там пробки на шатунных шейках?