Результаты поиска

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... У меня Мобил и проблем не знаю, жидкий он в мороз.

Диаметром пальца, на нижних толще.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... @Джонн, а какой шланг лопнул, нагнетательный?

Да, покатался сейчас, мотор просто чудо, резиновый прямо, стартует мягенько внатяжку без пробуксовки по льду, ездить одно удовольствие. На второй трогается с тысячи, только чуть подержать сцепление. Я только не знаю, на кой инженеры ему момент максимум задрали к 4 тысячам, по ощущениям процентов...

В морозец так минус 30

Была даже как-то тема про это.

На шестерне, если мне память не изменяет, есть ответный конус, конус на конус посадил и всё нормуль. А миллиметр роли не сыграет, шестерня шире ремня. шестерня распредвала так вообще в полторы ширины ремня сделана, помпы тоже.

Резина новая хорошая. Первая на холостых тронулись без букса, вторая еле-еле газ, сохраняя сцепление, третья и погнали. Или первая, крутнули до 2500 и третья сразу. Как машину купил, так и езжу почти 8 лет. Добавлено через 6 минут 9 секунд Я даже не знаю сколько у крысы на холостых давление...

@KillFlash, 20 пост, там и так видно.

Так зимой и ездят, попробуй на гололёде крутнуть выше 2 тысяч, опасно, а внатяг сцепление с дорогой нормальное.

Ну правильно, я же мотор не нагружаю, качусь себе с еле нажатым газом. Теория - это хорошо, но мотор сам скажет, как ему лучше ехать.

Шума на оборотах нет и на прогретом нет на холостых. Если с поршневой плохо, мотор сразу покажет, а так он непрогретый без напряга едет, главное не крутить больше 2 тысяч.

90 тысяч наездил, пока тянет, компрессия по ощущениям не изменилась, везёт как молодой. Гидрики скорее всего. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Да нормально смазывается, масло-то он жрёт.

Да нормуль он везёт, вчера прям в удовольствие покатался. Мотор не противится, тяга ровная и уверенная. Высокие обороты зимой - это кювет в лучшем случае Вчера пробовал, ровная дорога, четвёртая передача тысяча оборотов, даю газку и машина так прям ускоряется без напряга, масло густое, так что...

А разве у него есть с этим проблемы?

На картинке смотри, переход с посадочного шестерни на шейку под сальник выполнен конусом.

Куда столько, мне надо тяги добавить в диапазоне 1000-1500 оборотов, не больше, то бишь убрать часть момента с высоких оборотов на низкие. Я езжу в основном в городе, а зимой как раз очень нужна тяга на холостых. Чтоб на второй без газа трогался. Сегодня вечерком поеду покайфую:)

А кому это нужно, волги отмирают, на заводе давным давно на это забили болт.

Надо убавлять топливо. а если снять фишку с ДТОЖ, то ЭБУ на какую температуру будет ориентироваться в аварийном режиме?

Да нет, есть горка довольно крутая. В тёплое время года на третьей мотор вытягивает, но не разгоняет машину на минимальном газу, а морозы идёт разгон прямо с тысячи оборотов где-то в ту же горку. Сегодня аж подпёр какую-то митсубиси в горку. Добавлено через 1 минуту 15 секунд При температуре...

Да я ездил с этим хоботом, разницы нет вообще, только мух в воздушный фильтр куча летит:) Добавлено через 2 минуты 54 секунды Да вроде нет, расход на холостых в час в норме. А температура около 85, до 90 доходит только после езды минут 20

У меня воздухозабор из-под капота и морда вся закрыта картоном

Стал замечать, что в морозы больше -15 возрастает тяга двигателя на низких оборотах, то есть можно без напряга ехать на передачу выше обычного. Казалось бы смазка густеет везде, но машина прёт, на третьей в приличную горку почти с холостых тянет и разгоняется. Кто наблюдал такой эффект у себя...

Мороз около -18, завёл еле-еле с третьего раза, причём стартер молотил хорошо, как-будто аккумулятор из тепла принесли. Как обычно вспышки и нифига, с третьей попытки схватила. Добавлено через 4 минуты 22 секунды Ну так где собака порылась?

Я бы с 402-ым вообще голову не забивал, а тут сальник один под 2 штуки стоит:) Да там чуть потеет, поеду на подъёмник. гляну получше.