Результаты поиска

Недавно попался тест батарей. Сравнивали батареи с нормальным весом и более легкие. Ожидаемо легкие проиграли, там и количество пластин в банке меньше, и активной массы тоже. Так что при выборе АКБ вполне можно ориентироваться на вес батареи. Тест вроде ЗР, ссылку дать не могу, смотрел с телефона.

Вот его то у меня и срезало.

Привод в трамблере с самим трамблером соединяется штифтом. Так вот когда у меня его срезало то бегунок даже крутился, только гораздо медленнее коленвала.:haha: Добавлено через 4 минуты 55 секунд Значит старая система, еще контактная. А транзисторов в бегунках никогда и не было. Резистор там...

Сцепление здесь ни при чем, так совпало. Пока у меня Волга была дважды вставал без искры. В одном случае были проблемы в приводе трамблера, в другом пробило катушку (не помню уж как точно называется) в трамблере.

Возможно. Но если надо дрова проще делянку взять, не так уж дорого. Зато все в одном месте и не надо рыскать по лесу. P.S. а хороший валежник при случае и так прибирают.

Живу в селе, знаю. Согласен. Хорошую идею довели до маразма. После хорошего ветра иной раз в лесу достаточно много появляется вывороченных деревьев, но взять их нельзя. Если по закону.Нам тут лесники рассказывали, когда делянки под дрова отводили. На валёжник тоже надо оформлять документы. Это...

Вот за такое лесники точно штраф выпишут. Валежник собирать можно только тот, что без пилы взять можно. Пилить запрещено.

Re: ДХО "по-американски" Делал в свое время на Волге противотуманки как ДХО. Питание брал с АКБ и через реле. Управляющий сигнал на реле с зажигания. Второе реле переключало противотуманки в обычный режим. Так что внешне была только штатная светотехника.

Я так понимаю для длительного хранения. А насколько длительное? Может быть и не стоит заморачиваться.

На Весте. Остановился, компрессор из багажника, подкачал, поехал. Если ехать далеко, то процедуру повторяешь. Чем не подкачка?

Я комплект датчиков оценил в июле. Девайс был куплен в мае прошлого года, все это время молчал. А три месяца назад вдруг разорался. Я сначала даже не понял что за дела. Потом гляжу, а у меня в заднем колесе 1,7. Немного проехал, опять орет, в колесе 1,5. На подкачке доехал. Батарейки сменил...

Если приемлимая, почему бы не взять. Но я вот что хочу спросить, а как часто лебедка нужна? Если не часто, так может ручную взять? Я свою купил в 1986 году за 25 руб. (в те годы сумма). Тяга в 1 т. Пользуюсь до сих пор, правда трос раза 4 или 5 менял. И Волгу ею вытаскивал, и все другие машины...

Это не значит что исправный. Хотя, конечно, вероятность неисправности невелика.

не цены, а гены. То есть генераторы. А как оформить думаешь, как стационарное устройство или съемное? Я видел такой девайс: лебедка в кейсе, из него выходят два троса чтобы зацепиться за буксирные проушины, провода с крокодилами - это на АКБ, провод с пультом управления и тяговый трос. Все...

Только эта мощность у лебедки достигается с помощью редуктора, сам моторчик думаю будет не более 0,5 квт. Вот надо погуглить, никогда этим не интересовался. Добавлено через 16 минут 6 секунд Погуглил. Оказывается и моторчики помощнее на лебедках, и редуктора иной раз трехступенчатые и жрут они...

Там лебедки с двигателем не из стартера. Т.е. ты включал стартер на заведенном двигателе? Или это защитное отключение на случай прикуривания?

Для стартера очень долго.

Проще подобрать менее мощный электродвигатель и редуктор. Выигрыш будет в силе тяги и продолжительности работы. Стартер здесь не сможет работать. Если нормально сел, что лебедка нужна то понадобится и время, чтобы вытащить. За это время стартер посадит АКБ, а если "повезет" то и генератор сожжет...

Может я что то и подзабыл, но шприцевать подвеску вроде трансмиссионкой надо.

Так он может внутри забит. Попробуй промыть с помощью газелевской электропомпы. Раствор нужно направлять в противоток его обычному направлению в системе.

Так посмотри сайт, АВТОСЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Для крупного сервиса или автобазы какой, думаю, само то.

К голосу разума не всегда прислушиваются. Упрется, мол, в технических данных 3500 и точка. И никто взвешивать не будет. А если эти 3500 это без технических жидкостей то вообще туши свет.

И как же он зимой заводился? Ездил на газу с карбом, зимой бензин все равно нужен был, хотя бы завести машину.

Всю жизнь шаровые молотком выбиваю. Правда, не пневматическим :haha:

А разве универсалы не 31022 называются?