Результаты поиска

Ключевое слово здесь "скорее всего". И прежде чем решать или еще чего, надо снять стартер и посмотреть что и как.

Не взорвется, газоотводная трубка присутствует. Добавлено через 9 минут 4 секунды http://ustroistvo-avtomobilya.ru/akkumulyator-generator-starter/neobsluzhivaemy-e-akb/ http://autoleek.ru/jelektrooborudovanie/akkumuljatornaja-batareja/ustrojstvo-akb.html пара ссылок по устройству...

@Евгений 134, Как началось? Потихоньку-помаленьку или вдруг? Что происходило с машиной в последнее время? Как проводилась диагностика, подняли-посмотрели или все гайки ключом попробовали?

Ну кому же как ни разработчику внедрять идею в жизнь. Смонтируй. проверь, а потом всем скажешь что и как. Только надо еще датчик температуры масла вмонтировать для объективной оценки эффективности системы.

Re: Масло радиатор С этим двигателем не знаком. Честно говоря, считал, что т.к. он более современный чем 402, то он без масляного радиатора.

Re: Масло радиатор Разница в 0,3, это почти на уровне погрешности. Циркуляции не будет. P.S. В 402 магистраль масляного радиатора заканчивается просто сбросом в картер.

Re: Масло радиатор Масляный радиатор это прошлый век. Даже, скажем так, его первая половина. Маслице было так себе, вот и требовалось охлаждение. С появлением современных сортов масла радиатор уже не актуален. Так что не мешайте мотору работать.

На горячем не стоит, а на теплом можно.

В селе, так что подобных площадок нет. Как то давненько уже, хотел попробовать на Волге на полянке около леса по снежку небольшому(вроде ровное место, сенокос) и в заносе угадал к какую то ямку... Машину не покалечил, а охотку заниматься подобными вещами на незнакомых площадках отбил :haha:

А можно и не огрести. У меня, например, проблема - нет места где можно безопасно потренироваться, и поэтому полностью возможностей машины не знаю. например спровоцировать занос и выйти из него. Ну и т.д.

Пытался как то прошприцевать крестовины, бесполезно, добраться до тавотницы не смог тем шприцом, что у меня был. Возможно, если снять кардан, то получится.

@Alex86, Спасибо. После детального изучения вопроса решил самостоятельно не заморачиваться, отдал маляру.

Не глюк, есть такие темы, но я бы не сказал что их много.

Если так, то не зря.

Да нет там большого давления в карбе. Налился до уровня, клапан закрылся и все. А вот если клапан игольчатый не держит, тогда да, будет переливать и течь вполне возможно появится. А если части поведенные от чрезмерно усердного затягивания болтов и гаек то их править надо. Или карб менять.

Давление тахометром???

Компрессия как?

Вполне возможно что это не дым а пар от конденсата в глушителе. Поезди, прогрей хорошенько, там видно будет. Масло уходит сильно или нет?

А черт его знает, может и так. Я разбирал только японский с Тойоты. Там металл. А разбирал по причине того что щетки сточились почти в ноль.

Будущее за редукторными, это уже решено. Я не знаю ни одной современной машины со стартером классической конструкции. Это еще на старичках возможны варианты, современные авто таких вариантов уже не предлагают.

Приветствую вновь прибывших. Писать можно в курилке, это если хочется потрепаться о том о сем. Писать можно в технических разделах, если возникают вопросы - спрашивать, если есть ответы на чужие вопросы - отвечать. Добавлю немного. В технических разделах уже разобрали все до винтика, темы есть...

Полез сейчас в интернет и оказалось что мощность Волговских стартеров, что традиционных, что редукторных практически равна. Технические характеристики стартера 42.3708-10 Номинальная мощность, кВт 1,7 Номинальное напряжение, В 12 Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, 700А...

Меньше, легче. Мощность поменее, значит и потребляемый ток меньше и просадка напряжения меньше. Лучше условия для запуска (вспомните тему Крыса в мороз). И как бы это ни пародоксально звучало, он сильнее. Поясню, несмотря на меньшую мощность крутящий момент на бендиксе больше за счет системы...

А он лучше. Могу и доводы привести, но думаю этого не нужно.

В армии послужил аккумуляторщиком. Частенько из нескольких АКБ собирал один более менее живой. Это я к тому что устройство батарей хорошо представляю. Так вот корпус снизу имеет достаточно высокие ребра, на них опирается блок пластин. И по мере высыпания активной массы она скапливается там...