Результаты поиска

ЕвгенийЧ555, подскажи, откуда крепёж такой изъят?

тогда трубка Пито вам в помощь, при чём две. Одна до вентилятора вторая после. и дифиринциальный исчислитель, который будет измерять разницу скорости воздуха с трубок до вентилятора и после него! Уж тогда если разница будет ! значит вентилятор работает :) Ну пипец намудрили.

проблемма не в максимальной температуре, а в постоянном перепаде, с 1200 до практически нуля при проезде луж....

интересно как можно оттолкнуть прикрученную болтом запаску? лично у меня так, а на будущее выведите в аптечку тросик.

Влад Титов, вот и нужен либо датчик оборотов вентилятора , что наиболее правильно, либо измеритель тока в цепи вентилятора, но что не поможет определить заклинен вентилятор или нет.

Delta, не в обиду, а можно сначала прочитать всё, что было написано до Вас, а то читая Ваши многоэтажные посты я прихожу в "экстаз" просто! Добавлено через 1 минуту 53 секунды Микхай , и тебя с наступающим! как хозяин автомобиля решил, так и правильно! жду с нетерпением следующих частей...

на старой Волге с 402 покрасил термостойким лаком с химзавода выпускной резонатор, вся система после этого остальная была поменяна пару раз. При продаже 10 летней машины последняя банка выглядела как только с завода. обидно было только одно, что нет больше й меня доступа к эому лаку.

Delta, как сделали вы на Оке хорошо, но! при ручном включении вентилятора, и отключения реле от ЭБУ выскочит ошибка от мозгов... это для 11 Микаса , я так уже пробовал, поэтому в данном случае проще включать через маршрутник, и да через ЭБУ контролируется всё! кроме высокотоковой цепи...котроль...

в теме уже нашли шильдик...там на 4 кВт, уже определили, а инструкцию не помешало бы, так для общего развития.

ырка, а если по русски, а ещё лучше принципиальную схему, а то лично я в этих, сейчас, затем, потом уже запутался!

вот спасибо! у меня где шрейдер ломанный валялся! там как раз и схема с задержкой готовая!

не пройдёт...набегающий поток при движении будет отклонять данный датчик, если контролировать именно вращение (что правильно) то нужно ставить датчик холла на лопасти вентилятора...и платку-счётчик, которая будет считать обороты, что бы менее 100 оборотов не показывал! Установка такого датчика...

вы ток электровентилятора предсталяете - там любой диод сгорит, только через реле тока или измеритель.

микас 11 проверяет датчики при запуске двигателя и при отказе какого нить выдаст ошибку...

при ЭБУ микас 11CR 2 выдаёт соответствующую ошибку, а вот токовую часть не контролирует, лампочка на панели у меня была на 402 двигателе такая сделана...в принципе на крайслере она бы то же лишней не стала, даже возникает мысль поставить спаренный светодиод вместо лампочки перегрева (на...

ага есть, вот их и думаю приспособить как у вас, такие ленты на подсветку днища ставят и не чего. я как понимаю 4*025 должно хватить, тем более если брать влагозащищённую то такой длинны и брать, и ещё на каких светодиодах собрано, что б яркость прикинуть при заказе.

ну не каждые 100 км их чистить, не раньше следующей осени я туда собирался.

это место было обработано и покрашено антикорозийкою сразу после покупки авто, теперь я туда долго не собирался лезть, но блин с насосом испугали, хотя на попрошайке в этом году километров 40 уже накатал.

а теперь вопрос знатокам: как не доставая бензонасос узнать, какой вариант насоса используется?

Hellgate, всё правильно, у вас работает как подключили так и есть,устранить вспышку можно поставив диод и кондёр перед габаритами, но смысла в этом не вижу, что бы присоединить к данной схеме ПТФ на клавишу, нужно управляющий на реле ПТФ подать с вашей схемы, я бы рекомендовал через диод.

Hellgate, вы как я понял включаете автоматом габариты при запуске двигателя, правильно? и зачем что бы моргали туманки ?

кроме того, что это факультативная установка, которая изначально нарушает требования нормативных документов.

а это где такой пиримад?

что есть составные части транспортного средства

а без разницы, хотя если на пимпу багажника, то лишний способ проверить исправность оной!