Результаты поиска

если внимательно присмотрется у меня тоже заметно мерцание но мне оно не мешает ездить.

снимаешь крышку люка бензонасоса в багажнике.откручиваешь бензонасос до этого отжимаешь пластиковые шланги.вытаскиваешь и видишь что чистит особо нечего.его обычно меняют. иногда в сборе с бензонасосом.

Re: Сальник полуоси первый раз о нем слышу!

провода правильно поставил?

я регулирую зажигание просто на 4 передаче скорость 40 км.резко нажимаю на газ и путем крутения трамблера добиваюсь незначительной детонации(двс тупит 2-3 сек) значит зажигание выставлено правильно.это же написано в руководстве по эксплуатации.

да это она и есть .в данном случае зажигание выставлено правильно.

это что такое было ? если ты так считаешь то пожалуйста больше ни пиши ни чего про волгу.

Re: Сальник полуоси ни чего там не предусмотренно.колодки смазываются маслом и все,а при экстренном торможении передние тормоза не справятся! проходил уже один раз, на волге и раз на мотоцикле.поменять и поставить два сальника и натянуть пружинку дорого не стоит и(или) много времени не занимает.

может капот кривой?грубо регулируют просто под противоположную сторону ставят брусок и закрыванием капота прогибают с другой стороны. закрути немного штырь или отодвинь вперед полощадку замка капота.(при регулировке капота советую снять фальшрадиаторную решетку, а то можно так замок...

без термостата ездить нельзя т.к. тосол будет ходить больше по малому кругу т.к. он ниже большого.а герметик сохнет 20 минут потом затягиваешь хомуты и только через 30 минут льёш тосол.

есть такая трубка металлическая стоит на верхнем патрубке с датчиком.если колхозить новый датчик в радиаторе то по ниже на боковой банке как делают на жигулях.

конденсаторы ставят на узлы подверженые искрению,а где искрение там появляется нагар, который и портит работу привода.

шланг вут глушил?при проверке, может сосет воздух через клапан? он продается отдельно.проверяется просто дуется только в одну сторону.

масло не синтетика случайно?

фильт воздушный какой?если жигулевский то ясно дело воздуха не хватает.поставь родной карбюратор и сразу заметишь разницу.

где антикор плавится там и есть протечка бензина,налей полный бак проедь и посмотри.

сперва посмотри подушки двигателя,при резком газе двигатель наклоняется и может задевать штанами выхлопа за кузов.или коробкой за трубу.затем смотри крестовины,подвесной.хвостовики коробки и моста.

ну так залезь под машину и посмотри может труба за коробку задевает.а может педальный узел заржавел?а может подвесному конец.

я стучал по шпильке молотком через длинную палку в щель блока со стороны где сильно прижимало а товарищ раскачивал головку и тянул в верх.так и сняли на уазе. но с рамы двс не снимали.

демфер руля-это резиновая шайба прокладка, которая между рулевым валом сошкой стоит-она гасит удары на руль, а еще её роль рватся во время аварии,что-бы руль не бил водителя по голове.я эту шайбу один раз оторвал во время руления на стоянке,так-что лучше без нее.а рулевой вал на 105 телескопический.

нужно увеличить угол кастера(нижний рычаг должен быть дальше (к водителю)чем верхний рычаг.тогда получится острый руль.быстрый самовозврат из поворота.но нельзя переборщить!

теперь предохранитель смотри на крышке нарисован какой именно.

это перегрев попробуй залить масло мобил1 синтетику.

Re: АКБ а у меня с автосалона стоял на 45 и ни чего страшного не было.

они защищают от ударов камней,которые обнажают металл,там и начинается коррозия.