Результаты поиска

либо с блоком электронного зажигания... нет?

так! разобрался... в блоке мпсз октан-корректор реализован... был реализован(( разработчики отказались от ДД, теперь используется только ДАД... сейчас октан-корректор на МПСЗ ручной... вскоре его вроде как вообще уберут и сделают отдельным блоком. а сектор привода первичной заслонки отдельно...

Re: Какой стартер лучше на 402... ГАЗ 2410 88год. стоит родной стартер ГАЗ 2410 87год. стоит родной стартер ни разу не ремонтировались ещё имхо при замене я бы на родной ( большой) и поменял...

Доброго времени суток! имею задать несколько вопросов. хочу поставить микропроцессорную систему зажигания на ЗМЗ 402. вариант 1 : _ttp://mpsz.ru/forum/about.php вариант 2 : _ttp://www.silich.ru/products/AOK а так же думаю насчёт системы автозапуска и прогрева СадкоЪ ...

Re: Карбюратор К-151 Доброго времени суток! наткнулся на оное чудо! кто что думает по-поводу этого: _ttp://traipl.narod.ru/upgs.html (УГПС) этого: _ttp://traipl.narod.ru/ask.html (АСК) этого: _ttp://traipl.narod.ru/fmax.html (FMAX) этого: _ttp://traipl.narod.ru/ekotop.html (ЭКОТОП) этого...

:fie: :wacko: это из серии "мы не ищем легких путей" ? где гарантия что через 15 минут тосол не пойдет не только по шпильке но и в цилиндр? не легче просто сразу от греха поменять прокладку?? ;)

StrayCat, спорю! шпильки как раз каленые каленые... и они не просто каленые... они во-первых холоднокатаные, во-вторых закалены, и в-третих они завороненые в кипящем масле... кто ж сырыми шпильками-то ГБЦ крепит, там момент затяжки 9кгс! сырая шпилька сразу с резьбой расстанется! + будет...

имхо 151с душит двигатель гараздо больше чем постой 151 но при этом экономия топлива ну ооочень незначительна...

Re: Неожиданно глохнет ага, проблема один в один... карбюратор к151 у всех? ))

если есть ДХ то ваще хорошо всё _ttp://mpsz.ru/forum/catalog.php там же на сайте и про установку написано и про всё кароче.

а тем не менее его нет... для этого блок управления и нужен... и на 402 при желании можно поставить электронное зажигание и тогда надобность тромблера отпадает... вот что-то вроде этого: _ww.mpsz.ru

да особо не надо... они легко ломаются... там снизу прикипает намертво... чем больше силы у откручивающего и чем длиннее рычаг, тем легче сломать шпильку...

хм... здесь может быть всё проще. может быть такое что на 406 движке вместе с карбюратором стоит всетаки электронная система зажигания? если так, то вакуум-корректор, как и трамблер просто не нужен, соответственно и входа для него нет. сурово, но логично. а трубочка всетаки для ЭПХХ ... но эт я...

тогда фоты с расположением его штуцеров в студию... = ) Добавлено через 3 минуты 55 секунд хотя всетаки помоему они все (карбы) в этом смысле "унифицированы"... там может только то что не используется - геметиком замазано... могу ошибаться... но помоему так.. Добавлено через 2 минуты 18...

ага, блин, ведь думал ещё подписать где там что!!! ну вот: пимпочка это винт крепления оси поплавка, а под ним соответственно штуцер подвода топлива... где написано К151 это поплавковая камера... вот красная стрелка показывает на искомый штуцер... этот штуцер при установленом карбе смотрит...

мнение? не помню точно насчет жиклеров... а в остальном... 151 он и есть 151) шланг отсоса картерных газов? это не тот ли, который идет от отвода с клапанной крышки? если этот, то штуцер для него должен быть аккурат возле дроссельной заслонки второй камеры, если карб установлен, то спереди по...

ну если туго втыкаются передачи то диск то вроде как бы не при чем... рискну предположить что при прогреве двигателя, от температуры внутри моторного отсека греется ГЦС и от расположения на колоколе греется РЦС... соответственно пусть и немного но расширяются... + жидкость хоть и практически...

всё это конечно так... но... скрипело с момента покупки))) пробег с момента покупки 70тык )... и скрип этот не похож на передающийся... скрипит как будто "прямо здесь"

ой ёй! серьезно... у меня была похожая ситуация... на шпильке была напрочь загублена резьба... пытались тянуть свумя газовыми ключами...ни в какую... пришлось ехать на рембазу таксопарка... там мотористы вытащили её за 30 минут. дело было так: меня сразу предупредили что дело может принять...

это больше похоже на "недовыжимает" ...это само собой, если жидкость ушла, то при нажатии на педаль система "завоздушивается" и после долива жидкости, систему надо прокачивать... либо манжетки изношены на столько что перепускают жидкость ...

внешне это где? и что значит "проскальзывает" ? в ногах, под ковриком смотрел? если РЦС сухой, ГЦС сухой, трубка целая и жидкость всеравно уходит, то либо её кто-то сливает либо она уходит через манжету в ГЦС в ноги...под коврик.. больше некуда... собсна манжетку менять предварительно...

хм)) у меня такая же почти проблема.. машина 2410 88 год... как в 88 году купили её так у неё при повороте руля он и скрипит, скрипит не то слово... просто дико хрустит, как будто снег под ногами... облицовку снимали ... к торпеде откручивали и прикручивали колонку ... ничё не помогает...

хм.. сварочный шов? ... ну если блок размораживался ранее или разгрызался охлаждайкой, то могли и заварить... а если раньше небыло на блоке заплаток, то либо обувают либо мастера чёто накасячили и заварили потом... хз! по-моему "родных" сварочных швов на блоке нету... да наверно и не только...

коробка первичкой в ведомый диск-то влетела? там в шлицы попасть трудновато, я помню сцепление менял, надорвался весь пока кпп потом вгонял на место... ну или пошдшипник... : не с хвостовиком, а с первичным валом... самое начало его... фаска сама образоваться врядли сможет... её надо...

насчёт того что корпус дороже... смотря что менять...только вторичный вал стоил летом около 15р или 17р не помню... а копрус, 2р.картер + 3р. хвост. насчёт посадочного места подшипника первичного вала... менял себе картер кпп, из 8!!! перебраных новых вариантов подшипник с небольшим усилием...