Результаты поиска

помпа туда закидывает :wall: за счет естественной конвенкции никогда не охладите двигатель (с таким радиатором как установлен, конечно)...

эта "дырочка" для выхода пара из-под термостата когда он закрыт... а если верхний патрубок греется вместе с прогревом двигателя -- термостат не закрывается, и нечего тут думать...

удлинять по низковольтной стороне или по высоковольтной? разница только в качестве изоляции... ... а так то ток от 12 вольт ампера 3-3,5, провода сечением 0,75 хватит

еще одну причину нашел, имхо... Подтекает масло через "вилку скользящая карданного вала" (24-2201047) -- она ввиде трубы с шлицами внутри, тот конец где собственно вилка (где крестовина) заглушен металлической "пробкой".... вот оттуда масло сочится, разбрызгивает вилкой на днище и на...

аккумулятор в утиль...

Alexq55, вы не поверите, но на многих серийных автомобилях нет даже указателя давления.... :smoke:

Serega64, вот только один нюанс -- термоклапан не пускает холодное масло в радиатор.... а вы продолжаете крутить краник? и нафик температуру масла смотреть? "многие знания умножают печали"....

хороший вопрос: на одном дмрв крутил по часовой, в другом -- против... :haha: а вообще на слух слышно обогащается смесь или обедняется... если есть БК -- там видно изменение расхода топлива... == З.Ы. некрофил, блин :wall:

каким способом то??

Ух... посмотрел на дату первого сообщения -- почти год прошел однако.... Рустем, как дела? Востанавливается зрение?

для этого пол надо иметь ровный... к примеру, у меня хоть и бетон, но не идеальный

очень похоже, что двойного назначения ;):haha: а какой толщины металл на крыльях этой ступени ракеты?

претензию пишите, отправляйте с уведомлением, либо лично регистрируйте в офисе мтс.... ...слова в претензии типа '...в связи с неоказанием услуг с такого по такое число прошу Провести перерасчет зачисленных денежных средств бла-бла-бла... ' ( погуглите )

напряжение, приходящее на регулятор скорости, измерял??.. Поставил отопитель 31107, мотор прицепил вместо старого (без регулятора оборотов, колодки одинаковые) -- при заведенном двигателе на колодке чуть больше 9 вольт... и провода тепленькие :smoke:

странные договоры вы подписываете....:smoke:

а шланги лучше сразу все менять....

а 75-140 почему бы не залить и ездить на нем круглый год?? сам езжу на мобил 75-90, синтетика...круглый год

Re: Слабый заряд и горит светодиод на вольтметре панели в жару сдох один из диодов на подкове (это выяснилось потом), о неисправности сообщил БК (настроены предупреждения о высоком-низком напряжении)... выключил фары, отопитель и км 60 ехал по трассе, потом минут 20 колесил по городу (Омску)...

я менял пальцы с пыльниками тысяч 35 назад, на одометре было около 100... по времени -- года 2 прошло: не гремит... а предыдущие пыльники тыщ 10 проходили... лоторея, чо :smoke:

нормально работает? сколько уже так проездили (по времени и пробегу)? а как же грубый фильтр?

а надо следить за пыльниками и смазывать пальцы.... качество резины пыльников -- увы...

труба, которая огибает двигатель и приходит на печку и обогрев дросселя станет свободнее...

отсоедини от помпы и от выпускного коллектора -- трубу можно будет подтянуть вправо... возможно удобнее будет

и какой конец патрубка обломан (из 4-х).... ну не знаю разбирать ли -- снимаешь бачок омывателя, расширительный бачок (если он все еще на крыле) и нормально можно дотянуться... хомуты, возможно, удобнее откручивать "гибким валом" с головкой, а не отверткой... основа одна -- этиленгликоль...

снимать дроссель и делать, чо уж там... и антифриз тут ни при чем (если не паленый) -- не знаю что было налито у предыдущего хозяина, но я сразу перешел на антифриз