Результаты поиска

у форда отверстие по центру вроде поболее будет -- на волгу можно поставить (с центр.кольцами)... а вот наоборот -- не выйдт...

Fonmuler, не нужно...... Tott, виброизоляция гасит низкочастотный шум, шумка -- высокочастотный+теплоизоляция.....

антон79, пластик по стыкам проклеивать 'антискрипом'... его же подклеить вокруг крепежных отверстий... имхо, проблема скрипа либо в плохой затяжке крепежа пластика (попробуйте обновить закладные гайки) либо кузов 'играет' (это не вылечить).... антискрип -- это такой материал, похожий на паролон...

Hmorhok, ну и ссылочку на магазин неплохо бы показать... :popcorm:

полковник2, я ж говорю -- "потрясающая".... к краске воще толерантна.... "странная" жидкость -- легко смывает всякие силиконы, битум, скотч (двусторонний в том числе), масло и многое-многое другое... при этом никак не действует на краску, пластик (по крайней мере на те что авто)...

Смывка силикона Novol Professiona Plus 780 -- потрясающая жидкость :good:

покритикую :haha: схема нарисована шиворот-навыворот -- хороший тон: слева входной сигнал (здесь это термодатчик), справа выходной (т.е. мотор).... R4, как советовали, должен иметь гораааааздо менешее сопротивление.... на вскидку -- ом 50-100... а нужен он не только, и нестолько, чтоб затвор...

игорь в б, у каябы и газо-масло должны быть (надо каталог смотреть) n311, длину амортов с сжатом/разжатом состоянии измерили?

443, на 402-м тема охлаждения масла не актуальная -- холодный двигатель....

да, город, в основном, поделен на квадраты-прямоугольники... в этом плане просто... не просто то, что жизнь на правом берегу, а работа на левом.... и мосты -- узкое место... да собственно говоря и проспекты (все три :haha:) уже не справляются с потоком в час пик....

ТРВ, вообщето, "измеряет" температуру выхлопной трубы испарителя и уменьшает подачу фреона в испаритель с понижением температуры...и в основном это сделано для того, чтобы весь фреон, подаваемый в испаритель, успевал выкипеть, а не попадал в жидком виде на всасывание в компресор (типа гидроудара...

а вот за это, обычно, на форумах на хутор посылают :smoke:

инжекторный движок же... подними температуру -- кпд увеличится (расход уменьшится) если радиатор интенсивно обдувать...

ну все относительно :drinks: проехать за 15 минут или 40 -- все-таки разница... особенно если ехать всего 10 км

здОрово :clapping:

мало для 406-го у меня круглый год на 87 градусов.... и то, считаю, маловато...

а я себе начало-конец рабочего дня подвинул на 10 минут, благо есть возможность :haha: до работы ехать 11 км и вот эти 10 минут позволяют тратить на дорогу 15 минут вместо 40... тоже на разных берегах дом и работа.... но это все так, потому в часы пик на мостах пробки...

вряд-ли -- вязкость то одинаковая....

а может кто расказать про Новосибирский металлургический завод имени Кузьмина? (только на офсайт и вики не посылайте -- там уже почитал)... интересен взгляд изнутри -- может кто работает/работал там, родственники, друзья/знакомые... как там обстановка? реальный уровень зарплат? (по рабочим...

участник, там же штуцера на концах шланга те же самые, что и на тормозных шлангах, не так ли? в прошлом году менял тормозные шланг и на Сцепление -- 4 шланга: 2 одной длины и два другой, разной

Нестраненктож2, ну жизнь на этом не заканчивается.... я бы, к примеру, и рад сменить работу -- только некуда податься :wall: все образуется, всему своё время...

или в том же украинском магазине видимо этот: http://auto-diag.com.ua/usb-k-line-lite.php

ну еще можно за тыщу купить к-лайн адаптер...а уж ноут то щас практически у всех есть

подсос можно проверить побрызгав очистителем карба (в аэрозольном балончике) на шланги, хомуты, стыки и т.п.:smoke:

ключевое слово без нагрузки -- подача бенза, уоз и прочее меняют свои значения....