Результаты поиска

Дело не в том что у меня, а дело в том что на всех волгокрысах так. Внатяг ездить очень тяжело и неудобно, да и для мотора с ремнем это плохо - и в сказки я не верю - можешь особо не рассказывать - внатяг на 2ой с 1000 оборотов по снежной каше он (крайслер на волге) ну никак не тянет, норовит...

Самое паршивое место - это большой тройник снизу на радиатор. Самое веселое, что тосол оттуда как-бы немножечко выдавливает, хотя хомуты протянуты до упора. Выдавливает исключительно при прогреве и совсем немного. Как только прогревается - выдавливать перестает. ИМХО тут дело и в тройнике - он...

Ах да, забыл указать главный недостаток крайслера по сравнению с 406ым - вернее даже не самого крайслера, а волги с мотором крайслер - главная пара 3.58. Последние несколько дней у нас в СПб очень много снега, который естественно не убирают. На нашей улице так вообще никогда, ну да это другой...

В общем и целом могу про зимний крайслер так сказать, у меня прошлой и позапрошлой зимой крыса хуже заводилась чем сейчас, потому что: - стоял родной акб - стояли родные свечи К этой зиме я поменял АКБ на АКБ с пусковым током 740А 75А/Ч кажется "зверь" или что то типа того И свечи поставил...

MetalliC, честно говоря не особо помню, но на 2ой вроде до 95 или 98... летом проверю еще разок.

MetalliC, Ну если сравнивать разгон с 0-100 на 205ой резине то было изначально 12.7-13 стало порядка 10.5, это МК мерит, вообще об этом я писал в каких то темах. Расход? Если тошнить то по городу можно в 10-12 уложится, по трассе в 7, если педаль в пол то в городе порядка 18. Всё от стиля езды...

Ишмаил, похоже просто РХХ на морозе клинит у тебя. Проверить бы его на морозе - по диагностике пооткрывать и позакрывать программно и посмотреть как быстро что меняется.

Плюсы минусы... Для каждого они свои. Нормальный специалист будет перешивать машину если есть в этом необходимость, или если клиент точно знает чего он хочет. Я например хотел увеличения динамики и улучшения горячего пуска, снижение температуры включения и выключения вентилятора, но нехотел...

участник, еще как влияет. И сильно причем. Особенно это заметно при минусовых температурах. Чем выше пусковой ток, тем больше эл-ва может АКБ отдать. Для крысы это критично, по крайней мере в -25 родной АКБ с очень большим трудом крутил мой стартер, а на соседской козели 406 крутил на ура...

Да нет, там немного не так - даже на 07 прошивке есть ошибочка в ПО - если с 1ого раза не завелся мотор, то Микас рубит топливоподачу. Чтобы значит, свечи не залить. Лечится довольно легко - в сильные морозы завожу с продувкой. Ну и АКБ нужен соответствующий с максимально возможным пусковым...

За 40 штук не то что головку, кап ремонт движки сделаю. А всё остальное и к 406 относится.

кхм, по моему сугубо личному мнению такие же проблемы ждут Волгу с мотором Крайслер. А на счет сцепления, если оно не импорт, так однозначно. На счет гены и маслокрана - согласен, но в его случае достаточно было с самого начала маслокран ампутировать и поставить хороший генератор. А так - ИМХО...

На евро-3 стоит пластиковый тройник а также металлический переходник.

Такое только на мотороле. На первых выпусках вроде был датчик Т акб потом его упразднили. На микасах такого нету, там РР не встроено в блок а выносное. И еще с завода стоит АКБ на 55А/ч саратовский или подольский с маленьким пусковым током. При -25 его уже реально нехватает- крутит ели ели...

MetalliC, я ее продал чтобы купить НОВУЮ машину. ЧТобы сиденьица в полиэтилене. Салон не прокурен. Ржи не было. Кузов целый. И ты не поверишь, как долго я искал новый автомобиль в Питере с мотором ЗМЗ. Наверное с месяц или недели 3, при том что город то небольшой. Звонил на завод и ездил по...

MetalliC, чипануть 406ой нормально стоит 500-1500р. Отстроить по газику еще 300-500р. Чипануть крайслер с моторолой нереально, с микасом - от 3500р. Вот и делай выводы. Если есть хоть немного опыта работы с автодиагностическим оборудованием то поднять тяги 406ому и 405ому не стоит ничего, ибо...

Ездил и на том и на другом и на 406 е-2 на волге тоже поездил. Значит так могу сказать. На крысе конечно нету таких проблем как потеющий маслом мотор, зато есть другие - люфт колена и выбитый сальник. Тосол одинаково хорошо течет и с крайслера и с 406ого если раз в 2 года все патрубки и хомуты...

Там самый основной прикол состоит в том, что очень часто бывает неотрегулированный зазор с завода для этого датчика. Хотя он там регулировке то не поддается, тем не менее бывает так, что часто датчик слишком далеко от реперного диска. Советую снять датчик, замерить расстояние от торчащих зубов...

Re: свечи на крайслер ! Tregart, смысл есть, правда небольшой. Штатные чемпионы вполне себе ходят 30 тыщ. Но вот денсо иридиевые гораздо больше мне понравились тем, что у них электрод гораздо тоньше - соответственно быстрее и лучше очищаются. Да и зимний запуск на них получше.

AlekseyM, можно, только надо прошивку править и заново заливать. На диагностике можно просто в режиме управления указать % скважности открытия клапана продувки адсорбера. Опять же, может клапан продувки сам и исправен а скажем клапан давления разряжения - не исправен. Смотреть надо! Добавлено...

cania, Все вроде параметры в номре, я так бегло просмоттел что написано было - ну пару страниц, значит проблемы возникают когда к адсорберу шланг подсоединяеет что к колллектору идет? Падают обороты? Получается что клапан продувки адсорбера заклинило в открытом положении и через него идет подсос...

Re: покозание датчиков cania, уточни блок управления. Если у тебя моторола то по диагностике ДПДЗ должен быть 12-14% а если микас тогда 0 расход по РДВ 5.5 г\с это что? на ХХ время впрыска в среднем 3.5 м/с, расход 1.3-1.5 л/ч

по ОБД-2 наверняка можно будет взять чем-нибудь Под МТ-10 свой адаптер надо.

kirillgaz, Всё верно говоришь про мастеров прошивальщиков. В Питере у нас сплошной неадекват, 90% не знают того о чем говорят, спас только список диагностов по регионам из микас-сервиса, и то, половина там фуфло - это касательно прошивок. С диагностикой полегче у тех, у кого есть дилерские...

Я брал по 2 метра, так сказать с запасом. Но пока посмотреть не получилось, времени не было.