Результаты поиска

Хотелось бы фото.:)

?????

Имеется ввиду solex 21083 -1107010 - 62? Там один эл.клапан сверху, а другой снизу и (нижний) к системе ХХ отношения не имеет. Это актюатор главной дозирующей системы. У СЕО на фотке карб "синхронник", по сути это два карба объедененных в один, по-этому и две системы ХХ, отсюда и два клапана ХХ...

За 90 000км ни разу не смазывался, вот и развалился. Конечно, если каждые 90 000 км, менять трамблеры, то никаких денег не хватит!:) Что-то в приводе срезало. Причем здесь трамблер?

Проверяй БН. Кстати, когда карб перебирал, как уровень в ПК выставлял?

Тема же уже была "от чего чернеет тормозуха" Я лично считаю, что http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1708536&postcount=65

Не ставь, не бойся. не проси. Одна нога в кроссовок одета, а другая в ласты. Нормально побежишь?

Про это и писАли

А сам жиклер ХХ (на эл/маг клапане)? До конца ли закручен эл/клапан? Не-а! Смотри трос газа (не натянут, свободный ход есть?) ДЗ 1-й кам. не побклинивает? Нет.

Побольше пружину, подлиннее амортизатор.

Может АЗС поменять, чтобы не лить всякую дрянь в ББ, помимо дерьмового бенза?

Slawyanin, Ставь.

Это тяга пускового устройства, отвечающая за приоткрытия ДЗ 1-й кам. до определенного зазора, необходимого для пуска холодного двигла (в момент закрытия ВЗ с помощью тросика "подсоса").

Как определил, что ДМРВ? И что за проблема?

Проверь уровень масла.

Для этого, надо привести в порядок не только карб, а еще кучу всего, от системы зажигания (трамблер с его потрохами и выставленным УОЗом, ВВ провода, свечи) зазоры клапанов), термостат (раб.темп двигла, врмя необходимое для прогрева) масло в мост и КПП в соотвеисвтвии с сезоном. еще, еще и еще и...

Просто старая мембрана обжалась и приняла свою форму. Форму которую имеет крышка УНа, а так как, литье крышки далеко от совершенства, иногда бывает так, что до ремонта (разборки) карба, ничего, нигде не сочилось(текло, бежало),а после сборки начало. И виной тому, бывает, просто не правильно (не...

vagimqwerty, Возможно, что в городе оружейникоа, с кучей мех.заводов, это достаточно банальная процедура. Для остальных же жителей России, это дастаточно проблематичное решение, перевтулить:)

Осталось только найти спецов, которые за это возьмутся. И цена ремонта, приблизится к ...:(

Про 02-ую угадал? А то в подписи нет модели волги.

Про газовые ничего сказать не могу, а вот дизельные, у нас (см. аватарку) в почете. Выбор огромный. http://www.vseinstrumenti.ru/dizelnie_teplovie_pushki-r297.html

Как правило, признак "мертвой" свечи. Увеличивая зазор (1-1.5 см), в этот момент, увеличивается "напряжо", которое отдает ком.-катушка (почему не знаю,(вернее знаю, но на уровне интуиции, без формул и выкладок), спроси у elvis03, ) и даже мертвая свеча, начинает работать, а с ней и цилиндр...

Сочувствую, ибо за этот срок, знания не встретились с практикой! А на самом деле; (далее фото) Это не выпускной коллектор, подсос воздуха может быть только во внутрь карба, "свежим", забортным воздухом, откуда будет потемнение??? Включите свой разум, логику. В остальном то же не согласны...

Абсолютно согласен! :drinks: А дальше Да и ХРЕН с ней, это Вам не ГБЦ, 0.5 мм. свободно выбирается за счет "бутерброда" из прокладок между средней и нижней частью. Если больше, то надо смотреть, по факту (наличие подсоса воздуха и связаная с этим проблема ХХ). Свою плоскость, оставьте для...

Есть "В" старого образца с отверстием в ДЗ 1-й кам. и пневмоклапаном в верхней крышке, а есть более поздние, в которых отсутствуют вышеперечисленные "достоинства". Про какой рассказывать?:) В любом случае, по конструкции он (В) ближе к К 151, чем к (С). По-этому и написал