Результаты поиска

Вернуть старые, бегунок и крышку трамблера на место (лучше по очереди, с пробными пусками) ПРОВЕРИТЬ правильность (очередность) поключения ВВ проводов!

151В это с УАЗа (если вкратце) Отличается жиклерами от К 151 (можно посмотреть вверху страницы в таблице), и еще некоторыми конструктивными особенностями.

Ну классно все, до новых поломок встречь.:)

Re: инструменты Ни как не решаю, а покупаю сразу, вот с такими И с обратной стороны, тоже железные.

Колян89, поменяй свечи, прозвони ВВ провода. хорошее масло в двигл (0w..)

EvZ, Там где Х Х, в ГБЦ, рассверли отверстия. Шпильки М 12. входят в родные дырки, но если потребуется снятие ГБЦ, могут возникнуть, серьезные проблемы.

Скинь фишку с ДПДЗ. Хотя на ХХ проявилось бы. Старый вернуть на место. (ну или обосновать замену).

На 02 встречаются такие.

Долго не тупится, но если рубить как топором, то сталь достаточно хрупкая. Про самооборону, откуда такие мысли? В.Высоцкий http://www.bards.ru/archives/part.php?id=15238

БСК красная, а на вкус сладкая:)

И что в этой статье говорит за радиатор? Вот это? Если задаться целью что-то сломать, то как говорится: На долго дураку стклянный .... А если нет такой задачи, тогда для чего городить огород? Не вижу повода не доверять вот этому:http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1701874&postcount=289

В силиконовых ВВ проводах-Да, бывает. Уже писали: Ищи в поиске тему: ВВ провода. Изучайте.

А по подробней. Какого мотора, на какую печку? Может речь об установке доп. эл.помпы?

Просто ставить на доп.кноку, через релюху. Включать, только когда есть необходимость

Это если бежит, между половинками (верхней и нижней частью)корпуса.

Ну тык, а я о чем? На ходу, машину обдувает спереди, а не сверху:).

Манометр есть, что мешает проверить давление пусковое и на ХХ. А уже дальше, заморачиваться по установке всяких приблуд? Хотя, ИМХО, достаточно ПЕКАРовского регулятора давления. Марку насоса можно узнать?

А термостат? т.е. на ходу, что бы двигл не остыл, термос закрывает большой круг и гоняет по малому кругу. Соответственно, радиатор холодный и сквозь радиатор, летит холодный воздух, который остужает клап.крышку, а при остановке, нагревает. Отсюда и появляется конденсат.(перепад температур). Ну...

При выходе из строя датчика положения распредвала, будет фигарить, попарнопараллельный впрыск. Но если мозг, не видит ВМТ (ДПКВ умер), то куда и когда, давать этот впрыск?

Востанавливай и в раздел, барахолка:)

Она, не закрывает отверстия (горизонтальные) под решеткой, их тоже нужно закрыть. В холодное время года, хорошо бы закрыть и отверстия под бампером. Это же конденсат, из под клапанной крышки. (Ну ты понимаешь). А он там появляется, когда, она (клап.крышка) обдувается, на ходу, встречным потоком...

Это то да. Но он пишет про вытянутый подсос. Либо не открывается ДЗ 1-й кам. Либо мало открывается ВЗ, из-за жесткой пружины. С пол года назад было у кого-то, поменял на мягкую, и все чики-пуки:) Ну или слишком богатая смесь. Короче:

ДЕД ваня, Молодость вспомнил? Наконец-то вылез из курилки.:) Или шайтанарбу на прикол и сел 29-ку:haha:

Он же пишет: Видимо, мало приоткрывается ВЗ и с прогревом "богатит" смесь. Возможно, стоит жесткая пружина (на рычаге ВЗ), типа как от шариковой ручки. Видимо, курить эту тему придется. Вопросы были и не раз.

Закрывай переднюю решетку (а,не радиатор), от фары, до фары и щели под решеткой. Будет меньше.